BMW iX3

Mit der neuen Generation des iX3 feiert die Neue Klasse von BMW ihr Comeback – und das Wort "Neu" im Namen darf durchaus wörtlich genommen werden: Neues Design, neue Technik – beim Elektro-SUV blieb keine Schraube unangetastet.

Schon 2024 hatten die Bayern mit dem "Vision Neue Klasse X" inoffiziell einen Ausblick auf den iX3 gegeben. Jetzt steht fest: Die Studie geht fast unverändert in Serie. Die Anleihen an die Neue Klasse aus den 1960er-Jahren sind deutlich zu erkennen. Die Doppelniere ist schmal und hoch gestaltet, die Scheinwerfer verbindet ein breites Designelement miteinander – alles erinnert an die Front des BMW 1500.

Horizontal in die Länge gezogene Rückleuchten und stämmige Kotflügel lassen das Heck des SUV sehr breit wirken, der Hofmeister-Knick an der C-Säule darf auch beim iX3 nicht fehlen. Die versenkbaren Türgriffe sind beinahe das einzige optische Merkmal, das sich deutlich von der Studie unterscheidet.

Auch innen haben die Bayern ordentlich aufgeräumt: Im Mittelpunkt steht das neue "Panoramic iDrive". Das besteht unter anderem aus einem 110 Zentimeter breiten XXL-Display ("Panoramic Vision") unter der Frontscheibe. Dort lassen sich verschiedene Info-Elemente frei konfigurieren, gesetzt ist lediglich die Geschwindigkeitsanzeige direkt im Blickfeld des Fahrers.

Während dieser Bildschirm von allen Passagieren eingesehen werden kann, gibt es optional noch ein neues 3D-Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen, das nur dem Fahrer Informationen bereitstellt.

Abgerundet wird die Display-Landschaft mit dem rautenförmig angeschrägten, 17,9 Zoll großen Zentraldisplay, das leicht zum Fahrer geneigt ist. Darüber lassen sich per Wischbewegung auch die ausgewählten Inhalte auf das Panoramic Vision übertragen. Die Software-Basis bildet das neue BMW Operating System X.

30 Prozent des gesamten Innenraums sind mit nachhaltigen Materialien ausgekleidet, die meisten Flächen sind weich aufgeschäumt, alles ist ordentlich verarbeitet. Die Sitzpolster sind mit einem neuartigen Kunstleder bezogen, das neue Zweispeichen-Lenkrad liegt gut in der Hand.

Besonders bemerkenswert sind aber die Platzverhältnisse. Sowohl vorn als auch hinten sitzt man beinahe so fürstlich wie im großen SUV iX. Auch der Kofferraum erreicht mit 520 bis 1750 Litern iX-Niveau. Wem das noch nicht reicht, der kann bis zu 58 Liter in den Frunk laden.

Als erstes Modell der Bayern fährt der iX3 mit einer komplett neu entwickelten 800-Volt-Architektur vor. Wurde aber auch Zeit, schließlich waren andere Hersteller schneller. Auch bei der Ladeleistung liefert der neue iX3: Im Idealfall kann mit bis zu 400 Kilowatt geladen werden. So sollte die 108-kWh-Batterie (bisher: 75 kWh) mit neuer Rundzellen-Technologie recht schnell gefüllt werden können. Möglich macht die Kapazität eine um 20 Prozent verbesserte Energiedichte der Akkus, was aber auch Auswirkungen auf das Gewicht des Autos hat: 2350 Kilo bringt der iX3 auf die Waage, inklusive Fahrer.

Die hohe Kapazität sorgt auch für ordentliche Reichweiten, bis zu 800 Kilometer nach WLTP gibt BMW für den iX3 an. Der noch aktuelle iX3 bringt es gerade einmal auf 471 Kilometer (WLTP).

Die zunächst einzige Antriebsoption, der iX3 50 xDrive, leistet 470 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 645 Nm zur Verfügung. So soll der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden erledigt sein. Und beim Verzögern der Fuhre sollen 98 Prozent der Bremsenergie durch Rekuperation bereitgestellt werden.

Apropos Bremsen: Der eingeschaltete Tempomat wird bei einem normalen Bremsvorgang nicht automatisch deaktiviert, das Auto beschleunigt im Anschluss direkt wieder auf die Ursprungsgeschwindigkeit. Bei Gefahrenbremsungen allerdings schaltet sich der Tempomat ab.

Das Herzstück der neuen Fahrdynamik-Regelung heißt "Heart of Joy" – und agiert wie ein Dirigent im Hintergrund. Statt vieler einzelner Steuergeräte bündelt BMW die Aufgaben in einem sogenannten "Superbrain". Der Effekt: eine laut Hersteller zehnmal schnellere Rechenleistung als bisher. Für den Fahrer bedeutet das feinere Eingriffe, noch präzisere Kontrolle und Sicherheitssysteme, die kaum spürbar arbeiten.

Ab September 2025 kann der neue BMW iX3 bestellt werden, die ersten Auslieferungen starten ab März 2026. Für den iX3 50 xDrive sind mindestens 68.900 Euro fällig, später sollen noch weitere Versionen folgen – darunter auch eine mit einem kleineren Akku, Heckantrieb und einem Grundpreis von rund 60.000 Euro.