Retro Classics 2023: Stuttgart, Messe, Oldtimer, Youngtimer

Oldtimer-Shopping (fast) wie im Neuwagen-Autohaus: Wer einen Porsche 911 suchte, konnte – das nötige Kleingeld vorausgesetzt – auf der Retro Classics auch individuelle Farbwünsche realisieren.

Wer zu früh kommt, den bestraft manchmal das Leben. 1977 war die Welt noch nicht reif für einen frontgetriebenen Freizeitkombi im Abenteuer-Look; heute läge der Talbot Matra Rancho voll im Trend. Gute Exemplare des französischen SUV-Pioniers sind inzwischen fast ausgestorben. Dieses rote aus Italien (Baujahr 1980) wartete restauriert und mit frischem Service auf einen neuen Besitzer. 18.500 Euro, reinsetzen und losfahren!

Früher transportierte er Käse, heute hat er selber Löcher. Weil dieser Ersthand-Bulli von 1969 auch in salzigen Wintern malochen musste, ist sein Unterboden perforiert. Obenrum trägt der VW T2 eine reizvolle Patina, die bei der Restaurierung unbedingt erhalten werden sollte. Wer wagt sich an das Projekt? In Stuttgart standen 9900 Euro auf dem Preisschild.

Vorkrieg muss nicht teuer sein: Wer Lust auf gemütliches Autowandern und die Zwiesprache mit prähistorischer Technik hat, der findet sein Glück vielleicht mit diesem sympathischen Peugeot 201D von 1934. Der 29 PS starke Franzose mit unsynchronisiertem Dreiganggetriebe war für schlanke 16.800 Euro zu haben – und ist sofort einsatzbereit.

Lila Pause: "Veilchenblau-metallic" klingt brav. Aber mit 321 PS unter der Haube ist dieser BMW M3 E36, Baujahr 1998, ganz schön böse! Die Sonderlackierung und das von der Münchner Individual-Abteilung veredelte Interieur sind Geschmackssache; auffallen wird man mit diesem Youngtimer auf jeden Fall. 169.000 Kilometer stehen auf dem Zähler, 39.900 Euro zeigte das Preisschild.

Gremlin heißt Kobold, und zwischen dem, was sonst Mitte der Siebziger in den USA vom Fließband rollte, wirkte der kompakte AMC tatsächlich wie ein frecher Zwerg. 81.000 Kilometer hat der 4,2-Liter-Sechszylinder seit 1975 gesammelt, ansonsten präsentierte sich der in die Schweiz erstausgelieferte Exot (mit km/h-Tacho!) in blitzsauberem Originalzustand. Nicht nur ein besseres Exemplar zu finden, dürfte schwer werden, sondern überhaupt ein zweites. 26.900 Euro musste er einem aber wert sein.

Fescher Franzose: Der Renault 9 hat sich schon lange aus dem Straßenbild verabschiedet. Umso erfrischender, wieder mal einen zu sehen – und dann noch so einen properen, rostfreien GTX! Auch bei 4400 Euro lachte das Herz, zumal der Zahnriemen gerade erneuert wurde.

Viel Auto fürs Geld: Der Oldsmobile Delta 88 trotzte in den Siebzigern noch eine Weile dem Trend zum Downsizing. Garage und Tankbudget sollten nicht zu knapp bemessen sein, aber mit 9900 Euro war das Straßenkreuzer-Cabrio zumindest beim Kauf ein echter Schnapper.

Ein Mercedes-V8-Coupé für unter 15.000 Euro? Ein holländischer Händler machte es möglich. Zwar ist die Farbkombination (Weiß/Stoff blau) nicht sonderlich aufregend, 14.950 Euro für diesen 75er 450 SLC wirkten dafür umso verlockender – zumal es sich um eine deutsche Erstauslieferung handelt und nicht um einen US-Reimport.

Ein Parkrempler bescherte diesem Mitsubishi Pajero eine komplette Neulackierung, sonst wäre das kräftige Rot seit 1987 wohl ausgeblichen. Inspektion und H-TÜV gab es bei Kauf neu, 22.000 Euro waren für den rostfreien Offroad-Japaner (2,5-Liter-Diesel/84 PS, 144.444 km), der bisher mit Saisonkennzeichen unterwegs war, trotzdem eine recht selbstbewusste Forderung.

Bulli-Alternative aus bella Italia: Dieser Fiat 238E mit 54-PS-Motor hat 77.000 Kilometer auf dem Zähler und stammt aus erster Hand. Reifen, Bremsen und Zahnriemen kamen erst kürzlich neu. 14.900 Euro waren angesichts des schönen Zustands ein faires Angebot.

Fiat für Spezialisten: Kenner enttarnen diesen weißen 125 als die seltene Ausführung "Special" mit 100-PS-Motor, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und Fünfganggetriebe. Damit spielte die Limousine 1971 in einer Liga mit Alfa Giulia und BMW 02, nur günstiger. Daran hat sich nichts geändert: Für 9500 Euro war der rare Italiener schon am ersten Messetag verkauft.

Falsch abgebogen? Zwischen den chromglänzenden Oldies auf der Retro Classics wirkte dieser martialische Humvee, Baujahr 1990, deplatziert. Aber womöglich gibt es auch für einen XXL-Offroader im matten Military-Look Liebhaber. Für stolze 67.900 Euro gab es hier ein voll restauriertes Exemplar mit H-Kennzeichen und erst 68.000 Kilometern.

Alter Schwede, ist der günstig! Perfektion durfte man für 7200 Euro nicht erwarten, aber mit etwas Liebe kann aus diesem 53 Jahre alten, dunkelblauen Volvo 144, der in Holland lief, wieder ein richtiges Schmuckstück werden. Das gut erhaltene Interieur mit Bandtacho lädt zur Zeitreise in die Siebziger ein.

Wann haben Sie das letzte Mal eine Nuova Giulietta gesehen? Diese 2,0-Liter-"Super", Baujahr 1981, lief in Mailand, trägt noch ihren ersten Lack und hat zwei Vorbesitzer. Der Motor, offenbar ein Tauschaggregat, hat laut Verkäufer erst 3500 Kilometer runter, und dank Klimaanlage kommen Alfisti auch im Sommer nicht ins Schwitzen. Angeboten für 16.800 Euro.

Kult-Coupé mit guter Wertprognose: Der Datsun 280 ZX war Anfang der Achtziger das teuerste japanische Auto in Deutschland. Heuer gab es ihn für 18.900 Euro, hier als Europa-Ausführung in gutem Originalzustand mit 135.000 Kilometern.

Wirtschaftswunder-Ikone: Der "Weltkugel"-Taunus war vor 70 Jahren mit seiner Pontonform der letzte Schrei. "In Form und Technik seiner Zeit voraus", jubelten Fords Werbetexter. Inzwischen haben sich die meisten Exemplare verkrümelt, Überlebende wie dieser 59er sind Raritäten – und hier mit 9800 Euro trotzdem erschwinglich!

Huch! Ab Werk gab es den Ferrari 400i nur als Coupé, aber hier hat einer gewagt, ihm das Dach abzuflexen. Offen ist er ja ganz hübsch, aber bevor man 99.800 Euro dafür hinblättert, sollte man den "Aufschneider" aus Maranello vielleicht noch mal geschlossen sehen. Immerhin geht das Verdeck elektrisch, und "voll alltagstauglich" war er laut Besitzer auch – sofern man das von einem italienischen Zwölfzylinder aus den frühen Achtzigern behaupten kann.

Kleiner Freund im Doppelpack: Ein kroatischer Händler hat zwei hübsche Renault 5 Campus aus pflegender Ersthand aufgetrieben. Grau oder rot? Beim Preis machte es keinen Unterschied: 6900 Euro.

Feiner Fiesta: Dieses 83er-Erstserien-Exemplar lief in Kroatien und verschwand nach zehn Jahren mit 41.000 Kilometern in einer warmen, trockenen Garage. Das erklärt den sensationellen Zustand. Der Verkäufer holte ihn mit vielen Neuteilen (Bremsen, Fahrwerk, Auspuff) ins Leben zurück und gönnte ihm obendrein einen frischen Motorservice. Wer 6990 Euro zahlte, fuhr von der Retro Classics 2023 nicht mit der Bahn heim, sondern im Ford fort.