Datsun 1200 im Test

Für uns ist er ein kleiner Star, der Datsun. Schon deshalb, weil es verrückte Leser gibt, die einen Exoten wie ihn verhätscheln und uns das auch noch schriftlich mitteilen. Und weil der Datsun 1200 de Luxe – der nebenbei auch Nissan Sunny heißt – eine so gelungene Mischung ist. Nein, keine Kopie, auch wenn er als Japaner per se unter dem Generalverdacht steht, von notorischen Nachmachern gezeichnet worden zu sein. Dem Toyota Corolla sollte er Konkurrenz machen und sah diesem wohl auch deshalb – nun ja – verblüffend ähnlich. Vielleicht ist er nicht unbedingt "die bessere Alternative", wie die Datsun-Werber einst texteten, aber er tritt seinen Gegnern in diesem Vergleich auf Augenhöhe gegenüber. Der Datsun 1200 leistet sich sogar noch ein paar Extravaganzen: eine silbrige Plastikblende in Aluoptik am Armaturenbrett zum Beispiel. Oder einen Kunstleder-Himmel, der gemustert ist wie Tante Gertruds Wachstischtuch. Aber auch Fensterkurbeln aus echtem, verchromtem Metall und ein Clarion-Radio, dessen deutschsprachige Blende zwischen all den englischen Beschriftungen so heimatlich wirkt wie ein Brauhaus in Tokio. Wir lassen den Dudelfunk aber lieber ausgeschaltet und lauschen dem flüsterleisen Leerlauf des Motors – der sich mit steigender Drehzahl leider zu einem rustikalen Brummer entwickelt. 

Der Schalthebel wächst dem Fahrer aus dem Getriebetunnel griffgünstig entgegen und fühlt sich an wie eine Kreuzung aus den Exemplaren in Triumph Herald und MGB. Die Schaltung ist knackig, aber nichts für sportliche Feingeister. Das Fahrwerk mit Federbeinen vorn und Blattfedern hinten ist straff, aber nicht straff genug, was den Datsun trotz seiner guten Ansätze nur zum Möchtegern-Raubein macht. Trotzdem kann er uns noch verblüffen: durch Fahrleistungen, die selbst den Fiat ausstechen! In nur 17,8 Sekunden beschleunigt er auf 100 und ist damit von allen Kandidaten der Schnellste – trotz seiner 54 PS wie im Fiat 128 und Opel Kadett. Der Sushi-Kadett kann sich aber einfach nicht entscheiden, ob er Datsun oder Nissan, junger Wilder oder guter Kamerad sein will. Das kostet ihn im Vergleich einige Punkte. Und der Fahrer? Der lässt rasch eine gemächliche Gangart einkehren und hält die Zeituhr mit ihrer roten Sekunden-Nadel versehentlich kurzzeitig für einen Drehzahlmesser – Stars wie der Datsun 1200 sollten doch eigentlich einen haben, oder?