Ford Mustang GT Fastback: Klassiker des Tages

Seitdem verneigt sich die Welt vor dem Mustang-Coupé mit dem langgestreckten Heck und dem Big-Block-V8 aus dem Thunderbird. 

Dabei blickt der begehrte US-Klassiker auf eine gar nicht so magische Entstehung zurück. Maßgeblich verantwortlich für seine Entwicklung war der schon selber legendäre Automanager  Lee Iacocca.  Der rechnete sich damals aus, dass die junge Generation amerikanischer Autokäufer lieber sportlich fahren wollte als noch die Eltern mit flossenbewehrtem Autokitsch.

Der Mittelklasselimousine Ford Falcon wurde schnell ein hübsches Blechkleid übergestreift, mehrere Karosserieformen und viele Ausstattungs- und Farbdetails machten den Mustang zum massentauglichen Auto, dem ab der ersten Generation ein durchschlagender Verkaufserfolg sicher war.

1967 schüttelte das Pony mit dem Fastback GT 390 das verbliebene zahme Image ab und fuhr mit ins Blech gepressten Muskeln und mächtigem Punch unter der Haube vor: 320 PS und 579 Nm Drehmoment aus 6,4 Liter Hubraum!

Die technischen Daten allein lesen sich schon beeindruckend. Die Faszination Mustang Fastback GT 390 wird beim Fahren noch viel deutlicher. 2012 schrieb AUTO BILD KLASSIK: "Nach dem Kaltstart schüttelt sich der dicke Motor, aus Brab-Brab-Brab wird bei erhöhter Spritzufuhr ein infernalisches VROOOOOOOM."

Theoretisch liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 200 km/h. Doch dieses Tempo ist angesichts der brutalen Lautstärke und der eher konservativen Fahrwerkskonstruktion höchstens ein Gedankenspiel. Die Stärke des wilden Mustangs liegt woanders: Kurz mal die Gummis qualmen lassen, die Bewunderung der Anwesenden genießen und ganz entspannt in den Sonnenuntergang reiten.