Lamborghini Miura kaufen: Klassiker des Tages

Von 1966 bis 1975 konnte man einen neuen Miura kaufen, als P 400, P 400S und als P 400 SV.  

Wer sich einen Miura zulegte, um den Wagen auszufahren, brauchte neben sehr viel Geld vor allem Mut und Nerven aus Stahl. Zunächst zum Kostenpunkt: In Deutschland kostete der Miura 1967 enorme 75.500 D-Mark, dafür konnte man Vorstadthäuser kaufen.

Die Fahreigenschaften machten den Lambo ebenfalls speziell. Immerhin reicht die Leistungsausbeute des V12 von 350 bis 385 PS, ermöglicht eine Beschleunigung von bis zu 4,5 s von 0 auf 100. Der Motor sitzt hinten mittig, saugt seine Luft durch die B-Säulen und bringt Auto wie Insassen mit infernalischem Gekreische auf Tempo.

Dabei heizt er den Innenraum saunagleich auf. Leichtes Spiel hat der V12 mit den 1180 kg Leergewicht, und das gut ausbalancierte Auto ließ sich bei nicht allzu hohem Tempo gut bändigen. 

Anders bei hohen Geschwindigkeiten, da bäumt sich der Vorderwagen gerade bei hohem Tempo auf und macht den Miura schwer beherrschbar.

Dabei ist bis zu Tempo 280 drin, der SV soll sogar an der 300er-Marke kratzen. Nach der Beschleunigung kommt das Bremsen, doch klar, zum Lenken und Bremsen fehlt jede Servounterstützung.

Dafür riecht das Innere permanent nach Benzin und altem Leder, eine betörende Mischung. So gilt der Lamborghini Miura immer noch als eines der schönsten Autos aller Zeiten. Rund 750 Stück wurden gebaut.