Das Jahr 1986 hätte ein großartiges werden können, denn es brachte ein schönes Jubiläum: Am 29. Januar 1986 wurde das Automobil 100 Jahre alt, an dem Datum hatte Karl Benz sein Patent für einen Kraftwagen angemeldet. Diesem Januartag wollte Mercedes mit einer Jubelfeier begehen, mit einer großen Show im Eurovisions-Fernsehen. Doch anstelle einer Jubelfeier kommt ein Fiasko. Denn 28. Januar 1986 explodiert das Space Shuttle "Challenger" beim Start, alle sieben Besatzungsmitglieder sterben.
Gut ein Vierteljahr später, am 26. April 1986, folgt auch noch die Atomkatastrophe im Kraftwerk in Tschernobyl, radioaktive Luft zieht über Europa. Außerdem dringt der kränkelnde Wald hierzulande ins Bewusstsein. Positiver Effekt immerhin: Das Waldsterben beschleunigt 1986 die Einführung des Katalysators.
1986 gibt's weitere gute Neuigkeiten, denn ein Auto-Medium feiert seine Premiere: AUTO BILD kommt an Kiosk und Tankstelle. Seitdem informiert und unterhält das Automagazin die Leser und Nutzer, seit 1995 auch digital und mittlerweile als Berater beim Autokauf. Die besten Neuigkeiten des Jahres 1986 aber waren die Autos, die neu auf den Markt kamen, hier sind die wichtigsten.

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BMW 325i Cabrio
BMW 325i Cabrio
BMW 325i Cabrio
Galerie "Reif fürs H-Kennzeichen: Klassiker von 1985" mit 72 Bildern öffnen
Reif fürs H-Kennzeichen: Klassiker von 1985

Traumwagen mit Allrad: Porsche 959

Ganz vorneweg fährt der Traumwagen Porsche 959: Das 80er-Jahre-Überauto ist ein Tipp für jeden, der wahnsinnig viel Geld übrig hat. Der in der Spitze 317 km/h schnelle Renner kostete einst 420.000 Mark – wenn man denn einen bekam. Boris Becker fuhr einen und Herbert von Karajan.
Porsche 959
Das Über-Auto der 80er: Porsche 959.
Bild: Werk
Um besondere Exemplare des Hightech-Juwels mit Doppelturbo, 450 PS (später in der Sportvariante sogar 515 PS) und Allradantrieb reißen sich Sammler rund um die Welt.

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Mercedes 300 CE W124
Mercedes 300 CE W124
Mercedes 300 CE W124
Galerie "Hits der Plastikjahre: Die fünf coolsten Autos der 80er" mit 50 Bildern öffnen
Hits der Plastikjahre: Die fünf coolsten Autos der 80er
Angesichts der vielen neu vorgestellten Cabrios könnte man meinen, 1986 wäre das Jahr der offenen Wagen.

Populärer Kleinwagen als Cabrio: Peugeot 205

Sehr populär im Kleinwagensegment war das Peugeot 205 Cabrio, den es versprach Offenfahren zum überschaubaren Preis. Wahlweise 79 oder 105 PS und wie der Cadillac Allanté bei Pininfarina gebaut, doch mit Henkelmann-Überrollbügel wie beim VW Golf als Erdbeerkörbchen.
Peugeot 205
Schnelles Franzosen-Cabrio, fast vergessen: Peugeot 205.
Bild: Christian Bittmann
Er erobert die Herzen im Sturm, bis heute, wenn er auch nur sehr selten anzutreffen ist.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Peugeot 205 CJ
6.900
Peugeot 205 CJ
89.500 km
44 KW (60 PS)
07/1994
Zum Angebot
Benzin, 5,9 l/100km (komb.)*
Peugeot 205 Cabrio Roland Garros
6.000
Peugeot 205 Cabrio Roland Garros
205.600 km
55 KW (75 PS)
06/1994
Zum Angebot
Peugeot 205 205 New Look
1.200
Peugeot 205 205 New Look
133.000 km
44 KW (60 PS)
04/1993
Zum Angebot
Peugeot 205 CJ
3.990
Peugeot 205 CJ
144.500 km
44 KW (60 PS)
04/1993
Zum Angebot
Peugeot 205 205 Green
6.900
Peugeot 205 205 Green
196.824 km
44 KW (60 PS)
03/1993
Zum Angebot
Peugeot 205 205 Junior
2.990
Peugeot 205 205 Junior
147.133 km
36 KW (49 PS)
12/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 Automatik im Sammler-Zustand
6.900
Peugeot 205 Automatik im Sammler-Zustand
116.050 km
65 KW (88 PS)
10/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 Collection
4.900
Peugeot 205 Collection
198.850 km
47 KW (64 PS)
06/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 205 Rallye
12.000
Peugeot 205 205 Rallye
135.100 km
75 KW (102 PS)
11/1991
Zum Angebot
Peugeot 205 GR *OLDTIMER*TOP*INKL.GARANTIE*
5.490
Peugeot 205 GR *OLDTIMER*TOP*INKL.GARANTIE*
82.657 km
44 KW (60 PS)
06/1991
Zum Angebot
Alle Peugeot 205 gebraucht

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Cadillac Allanté

Ebenfalls bei Pininfarina montiert wurde der Cadillac Allanté, der im selben Jahr Premiere feierte. Irre: Cadillac fliegt den halbfertigen SL-Rivalen per Luftbrücke ("Airbridge") in umgebauten Fracht-Jumbos nach Turin, wo Pininfarina die Karosserie montiert. Anschließend geht es zur Endmontage wieder nach Detroit. Das V8-Cabrio (203 PS) wird dem Platzhirsch SL hierzulande nie gefährlich.
Cadillac Allante stehend schräg von vorn
Für den Produktionsprozess wurde zwischen der Cadillac-Fa­brik in Hamtramck/Michigan und dem Karosseriewerk von Pinin­farina in Grug­liasco bei Turin eine Luftbrücke mit eigens umgebauten Jumbojets eingerichtet.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

Saab 900 Cabrio

Anders als der kleine Peugeot gehört die erste offene Version des Schwedenklassikers heute immer noch zu den Traumwagen unter den Oldies: Das Saab 900 Cabrio ist weiterhin sehr gefragt. Am Anfang gab’s ihn nur mit Turbo und 160 PS, markantem Sound und steilem Bug.
Saab 900
"It's a Classic!": Saab 900 Cabrio.
Bild: Uli Sonntag
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Saab 900 Turbo 16 SSD Großer Turbo Langes Getriebe H
42.500
Saab 900 Turbo 16 SSD Großer Turbo Langes Getriebe H
233.839 km
125 KW (170 PS)
12/1991
Zum Angebot
Saab 900 Saab 900 Cabrio S
10.900
Saab 900 Saab 900 Cabrio S
184.900 km
104 KW (141 PS)
09/1991
Zum Angebot
Saab 900 16V Cabrio Classic Klima 165.000 KM Zustand 2-
15.590
Saab 900 16V Cabrio Classic Klima 165.000 KM Zustand 2-
165.000 km
94 KW (128 PS)
08/1991
Zum Angebot
Saab 900 i 16 Cabrio 2.Hd Dach neu
16.900
Saab 900 i 16 Cabrio 2.Hd Dach neu
238.793 km
93 KW (126 PS)
07/1991
Zum Angebot
Saab 900 i 2.1-16 Cabrio
17.950
Saab 900 i 2.1-16 Cabrio
136.500 km
100 KW (136 PS)
05/1991
Zum Angebot
Benzin, 10 l/100km (komb.)*
Saab 900 900 i 16 Cabrio
12.254
Saab 900 900 i 16 Cabrio
185.000 km
93 KW (126 PS)
05/1991
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Saab 900 i 16 Cabrio
5.000
Saab 900 i 16 Cabrio
205.000 km
93 KW (126 PS)
03/1991
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Benzin, 99 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 9999999 g/km*
Saab 900 Turbo 16 Aero
15.200
Saab 900 Turbo 16 Aero
310.000 km
118 KW (160 PS)
11/1990
Zum Angebot
Saab 900 900 i 16 Cabrio
10.500
Saab 900 900 i 16 Cabrio
373.000 km
93 KW (126 PS)
08/1990
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 9 l/100km (komb.)*
Saab 900 Turbo 16 Cabrio
12.000
Saab 900 Turbo 16 Cabrio
269.000 km
118 KW (160 PS)
08/1990
Zum Angebot
Alle Saab 900 gebraucht

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Lancia Y10 4WD

Dagegen heute fast schon vergessen: den Frauenliebling Lancia Y10 gab seit 1985 mit maximalem Luxus auf minimalem Platz bei nur 3,40m Länge. Ab 1986 gab es war den kleinen Italiener auch als Allradler! Mit seiner stets schwarz lackierten Heckklappe war der Y10 mit seiner scharfen Abrisskante eine markante Erscheinung, machte aber auch in gehobenen Versionen beim Fahren einen zerbrechlichen Eindruck.
Lancia Y10 4WD stehend von der Seite
An den schwarzen Flanken erkannte man die Allradvariante des Lancia Y10 1.3 i.e.
Bild: Werk

Audi 80 (B3)

Von dramatisch besserer Qualität, aber heute kaum besser angesehen, der rundeste Audi 80 aller Zeiten: Die Baureihe B3 preschte mit dem cw-Spitzenwert von 0,29 vor. .
Audi 80 (B3)
Langlebig, aber nicht aufregend genug für eine Fangemeinde: Audi 80 B3.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Es ist ein Auto, das heute kaum noch jemand will, trotz Vollverzinkung und Procon-Ten, dem System, das bei einem Frontalaufprall das Lenkrad aus der Reichweite des Fahrerkopfes zieht und die Gurte strafft. Das eher opahafte Image überstrahlt seine Attraktivität, nur die besser ausgestatteten Versionen – wie der Audi 90 – werden heute gesucht.
Das Auto-Jahr 1986 bietet noch viel mehr faszinierende Neuheiten, sie folgen in dieser Bildergalerie. Freuen Sie sich auf alte Bekannte und auch viele fast vergessene Autos – viel Spaß!

Bildergalerie

Porsche 959
Audi Treser Hunter
Lamborghini LM002
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Klassiker von 1986