Das Jahr 1986 hätte ein großartiges werden können, denn es brachte ein schönes Jubiläum: Am 29. Januar 1986 wurde das Automobil 100 Jahre alt, an dem Datum hatte Karl Benz sein Patent für einen Kraftwagen angemeldet. Diesem Januartag wollte Mercedes mit einer Jubelfeier begehen, mit einer großen Show im Eurovisions-Fernsehen. Doch anstelle einer Jubelfeier kommt ein Fiasko. Denn 28. Januar 1986 explodiert das Space Shuttle "Challenger" beim Start, alle sieben Besatzungsmitglieder sterben.
Gut ein Vierteljahr später, am 26. April 1986, folgt auch noch die Atomkatastrophe im Kraftwerk in Tschernobyl, radioaktive Luft zieht über Europa. Außerdem dringt der kränkelnde Wald hierzulande ins Bewusstsein. Positiver Effekt immerhin: Das Waldsterben beschleunigt 1986 die Einführung des Katalysators.
1986 gibt's weitere gute Neuigkeiten, denn ein Auto-Medium feiert seine Premiere: AUTO BILD kommt an Kiosk und Tankstelle. Seitdem informiert und unterhält das Automagazin die Leser und Nutzer, seit 1995 auch digital und mittlerweile als Berater beim Autokauf. Die besten Neuigkeiten des Jahres 1986 aber waren die Autos, die neu auf den Markt kamen, hier sind die wichtigsten.

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BMW 325i Cabrio
BMW 325i Cabrio
BMW 325i Cabrio
Galerie "Reif fürs H-Kennzeichen: Klassiker von 1985" mit 72 Bildern öffnen
Reif fürs H-Kennzeichen: Klassiker von 1985

Traumwagen mit Allrad: Porsche 959

Ganz vorneweg fährt der Traumwagen Porsche 959: Das 80er-Jahre-Überauto ist ein Tipp für jeden, der wahnsinnig viel Geld übrig hat. Der in der Spitze 317 km/h schnelle Renner kostete einst 420.000 Mark – wenn man denn einen bekam. Boris Becker fuhr einen und Herbert von Karajan.
Porsche 959
Das Über-Auto der 80er: Porsche 959.
Bild: Werk
Um besondere Exemplare des Hightech-Juwels mit Doppelturbo, 450 PS (später in der Sportvariante sogar 515 PS) und Allradantrieb reißen sich Sammler rund um die Welt.

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Mercedes 300 CE W124
Mercedes 300 CE W124
Mercedes 300 CE W124
Galerie "Hits der Plastikjahre: Die fünf coolsten Autos der 80er" mit 50 Bildern öffnen
Hits der Plastikjahre: Die fünf coolsten Autos der 80er
Angesichts der vielen neu vorgestellten Cabrios könnte man meinen, 1986 wäre das Jahr der offenen Wagen.

Populärer Kleinwagen als Cabrio: Peugeot 205

Sehr populär im Kleinwagensegment war das Peugeot 205 Cabrio, den es versprach Offenfahren zum überschaubaren Preis. Wahlweise 79 oder 105 PS und wie der Cadillac Allanté bei Pininfarina gebaut, doch mit Henkelmann-Überrollbügel wie beim VW Golf als Erdbeerkörbchen.
Peugeot 205
Schnelles Franzosen-Cabrio, fast vergessen: Peugeot 205.
Bild: Christian Bittmann
Er erobert die Herzen im Sturm, bis heute, wenn er auch nur sehr selten anzutreffen ist.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Peugeot 205 Auto Forever Forever
5.100
Peugeot 205 Auto Forever Forever
28.334 km
65 KW (88 PS)
11/1994
Zum Angebot
Peugeot  205 1.4 CJ mit CTI Sitzen Modell Pininfarina
2.999
Peugeot 205 1.4 CJ mit CTI Sitzen Modell Pininfarina
220.625 km
65 KW (88 PS)
06/1994
Zum Angebot
Peugeot 205 Roland Garros mit H-Zulassung
3.600
Peugeot 205 Roland Garros mit H-Zulassung
137.400 km
55 KW (75 PS)
04/1994
Zum Angebot
Peugeot 205 Cabriolet
3.100
Peugeot 205 Cabriolet
252.000 km
44 KW (60 PS)
08/1993
Zum Angebot
Peugeot 205 Roland Garros Cabriolet
6.850
Peugeot 205 Roland Garros Cabriolet
179.533 km
55 KW (75 PS)
06/1993
Zum Angebot
Peugeot 205 Cabrio
2.500
Peugeot 205 Cabrio
301.300 km
44 KW (60 PS)
05/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 CJ Cabrio
1.800
Peugeot 205 CJ Cabrio
196.000 km
44 KW (60 PS)
03/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 GR 1.1  - echte Gelegenheit!
2.490
Peugeot 205 GR 1.1 - echte Gelegenheit!
185.000 km
44 KW (60 PS)
02/1992
Zum Angebot
Peugeot 205 Sondermodell Glasdach
2.990
Peugeot 205 Sondermodell Glasdach
80.000 km
44 KW (60 PS)
10/1991
Zum Angebot
Peugeot 205 Look nur 67800km
3.800
Peugeot 205 Look nur 67800km
67.800 km
44 KW (60 PS)
05/1991
Zum Angebot
Alle Peugeot 205 gebraucht

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Cadillac Allanté

Ebenfalls bei Pininfarina montiert wurde der Cadillac Allanté, der im selben Jahr Premiere feierte. Irre: Cadillac fliegt den halbfertigen SL-Rivalen per Luftbrücke ("Airbridge") in umgebauten Fracht-Jumbos nach Turin, wo Pininfarina die Karosserie montiert. Anschließend geht es zur Endmontage wieder nach Detroit. Das V8-Cabrio (203 PS) wird dem Platzhirsch SL hierzulande nie gefährlich.
Cadillac Allante stehend schräg von vorn
Für den Produktionsprozess wurde zwischen der Cadillac-Fa­brik in Hamtramck/Michigan und dem Karosseriewerk von Pinin­farina in Grug­liasco bei Turin eine Luftbrücke mit eigens umgebauten Jumbojets eingerichtet.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

Saab 900 Cabrio

Anders als der kleine Peugeot gehört die erste offene Version des Schwedenklassikers heute immer noch zu den Traumwagen unter den Oldies: Das Saab 900 Cabrio ist weiterhin sehr gefragt. Am Anfang gab’s ihn nur mit Turbo und 160 PS, markantem Sound und steilem Bug.
Saab 900
"It's a Classic!": Saab 900 Cabrio.
Bild: Uli Sonntag
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Saab 900 TURBO
13.900
Saab 900 TURBO
262.000 km
118 KW (160 PS)
10/1991
Zum Angebot
Saab Turbo S
12.500
Saab Turbo S
240.165 km
104 KW (141 PS)
10/1991
Zum Angebot
Saab 900 Cabrio mit H-Kennzeichen
22.750
Saab 900 Cabrio mit H-Kennzeichen
225.200 km
100 KW (136 PS)
07/1991
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Saab 900 Turbo-Aero Cabrio mit roter APC-Box
18.500
Saab 900 Turbo-Aero Cabrio mit roter APC-Box
331.000 km
132 KW (179 PS)
06/1991
Zum Angebot
Saab 900 Turbo Cabrio H-Kennzeichen
12.900
Saab 900 Turbo Cabrio H-Kennzeichen
110.000 km
118 KW (160 PS)
06/1991
Zum Angebot
Saab 900I Cabrio, Top-Zustand, H-Zulassung, schwarz
11.500
Saab 900I Cabrio, Top-Zustand, H-Zulassung, schwarz
173.500 km
100 KW (136 PS)
05/1991
Zum Angebot
Saab 900
24.500
Saab 900
121.000 km
118 KW (160 PS)
05/1991
Zum Angebot
Saab 900 Coupé im hervorragenden Zustand
13.900
Saab 900 Coupé im hervorragenden Zustand
329.000 km
93 KW (126 PS)
05/1991
Zum Angebot
Saab 900
9.400
Saab 900
332.000 km
100 KW (136 PS)
03/1991
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Saab 900 Turbo 16S Vollturbo LLK Cabrio H-Kennz. DO88
6.000
Saab 900 Turbo 16S Vollturbo LLK Cabrio H-Kennz. DO88
307.888 km
118 KW (160 PS)
03/1991
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Lancia Y10 4WD

Dagegen heute fast schon vergessen: den Frauenliebling Lancia Y10 gab seit 1985 mit maximalem Luxus auf minimalem Platz bei nur 3,40m Länge. Ab 1986 gab es war den kleinen Italiener auch als Allradler! Mit seiner stets schwarz lackierten Heckklappe war der Y10 mit seiner scharfen Abrisskante eine markante Erscheinung, machte aber auch in gehobenen Versionen beim Fahren einen zerbrechlichen Eindruck.
Lancia Y10 4WD stehend von der Seite
An den schwarzen Flanken erkannte man die Allradvariante des Lancia Y10 1.3 i.e.
Bild: Werk

Audi 80 (B3)

Von dramatisch besserer Qualität, aber heute kaum besser angesehen, der rundeste Audi 80 aller Zeiten: Die Baureihe B3 preschte mit dem cw-Spitzenwert von 0,29 vor. .
Audi 80 (B3)
Langlebig, aber nicht aufregend genug für eine Fangemeinde: Audi 80 B3.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Es ist ein Auto, das heute kaum noch jemand will, trotz Vollverzinkung und Procon-Ten, dem System, das bei einem Frontalaufprall das Lenkrad aus der Reichweite des Fahrerkopfes zieht und die Gurte strafft. Das eher opahafte Image überstrahlt seine Attraktivität, nur die besser ausgestatteten Versionen – wie der Audi 90 – werden heute gesucht.
Das Auto-Jahr 1986 bietet noch viel mehr faszinierende Neuheiten, sie folgen in dieser Bildergalerie. Freuen Sie sich auf alte Bekannte und auch viele fast vergessene Autos – viel Spaß!

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Porsche 959
Audi Treser Hunter
Lamborghini LM002
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Klassiker von 1986