Gebrauchtwagen-Angebot: Cadillac Allanté

Ein Exemplar wird aktuell bei "Pape Classics" aus Grünwald angeboten. Genau genommen handelt es sich hierbei um den einzigen (!), 1991 in Deutschland ausgelieferten Allanté. Grundsätzlich wurden in der Bauzeit von 1987 bis 1993 nur rund 21.000 Exemplare des SL-Konkurrenten ausgeliefert, wovon jedoch nur ein Bruchteil nach Deutschland ging.

Dabei ist der Allanté streng genommen ein Vielreisender. Denn die Produktion des 4,54 Meter langen Stoffdach-Cabrios hätte aufwendiger kaum sein können: So wurde das Chassis in Detroit gefertigt, ehe jeder einzelne Allanté in einem speziell umgebauten Fracht-Flugzeug nach Turin geflogen wurde, wo die von Pininfarina gezeichnete Karosserie montiert wurde.

Anschließend ging es über die Luftbrücke wieder zurück nach Detroit zur Endmontage – was für ein unglaublicher Aufwand. Kein Wunder also, dass der Allanté in Deutschland seinerzeit deutlich über 100.000 DM kosten sollte. Inoffiziell wurde die Montage des Allanté auch als längstes Fließband der Welt bezeichnet.

Das ist allerdings längst nicht die einzige Besonderheit des Allanté: Der Motor ist ein quer eingebauter V8, der die Vorderräder antreibt. Richtig gelesen, der einst teuerste Cadillac ist frontgetrieben, was für ein großes Luxus-Cabrio damals wie heute sehr ungewöhnlich ist.

Als der Allanté 1987 auf den Markt kam, hatte er einen 4,1-Liter-V8 mit überschaubaren 170 PS. Zum Modelljahr 1989 legte Cadillac nach und ersetzte den Motor durch einen 4,5-Liter großen V8 mit 203 PS, ehe die Amerikaner kurz vor Auslaufen des Allanté mit dem 4,6-Liter-Northstar mit 299 PS endlich einen für diese Fahrzeugklasse standesgemäßen Motor anboten.

Der Vorderradantrieb blieb allerdings. Ebenfalls besonders ist das digitale Cockpit im Fadenkreuz, das jedoch nur die frühen Modelle besitzen. Mit über 90 Schaltern, Tasten und Knöpfen wirkt der Allanté zudem wie die Antithese zu Innenräumen aktueller Elektroautos.

So weit, so skurril. Werfen wir einen Blick auf den in Grünwald bei München angebotenen Allanté, der am 21. Mai 1991 für 122.000 DM bestellt (Neuwagenrechnung soll vorliegen) und bereits am 4. September 1991 zugelassen wurde. Seitdem wurde das Cabrio von seinen zwei Besitzern gerade mal 11.450 Kilometer bewegt.

Für Sammler besonders wichtig: Alle Unterlagen, inklusive der Neuwagenrechnung, des Scheckhefts und sogar des alten Briefs, liegen vor. Trotz der geringen Laufleistung wurde über Jahre viel Geld investiert. So sollen laut des Händlers allein in den letzten drei Jahren rund 11.000 Euro in die Instandhaltung des Allanté geflossen sein. Die letzte Inspektion datiert vom Oktober 2024, der TÜV ist noch bis Juli 2026 gültig, ein H-Kennzeichen ist bereits erteilt.

Bei diesem Allanté dürfte es sich um das beste Exemplar handeln, das aktuell auf dem Markt erhältlich ist, was auch erklärt, warum er deutlich teurer ist. Die günstigsten, der wenigen verfügbaren Autos, starten bei rund 10.000 Euro.

Dieser Allanté mit nur 11.450 Kilometern auf dem Tacho soll mit 29.900 Euro fast das Dreifache kosten, ist aber immer noch günstiger als ein im Zustand und von der Laufleistung vergleichbarer Mercedes SL – zumal der Cadillac viel exklusiver ist. Außerdem soll der Cadillac Allanté mittlerweile Kultstatus besitzen und von Sammlern geschätzt werden, wenn auch wohl eher in den USA.