Bremen Classic Motorshow 2025: die 19 besten Kauf-Oldtimer im Parkhaus

Die Riege der schönsten Kaufklassiker auf der Bremen Classic Motorshow 2025 beginnt beim seltenen Toyota Celica TA 4C Hatchback. Aus vierter Hand, fünf Gänge, aber nur 51.000 abgelesene Kilometer, die der 88-PS-Motor bisher abreißen musste. Gebaut wurde das schöne Japan-Coupé 1980, der Verkäufer rief 13.650 Euro auf.

Ein innovativer Typ, mittlerweile aber mit Ersatzteilsorgen: Der Volvo 480 ist ein Enkel des Schneewittchensargs, hier als Sondermodell "Collection" mit Lederausstattung und lückenlosem Scheckheft. Den 109-PS-Volvo gab es für 9500 Euro.

Ein Allrad-Subaru Impreza mit etwas verblichenen, goldenen Alus: Nur 48.800 km musste der kleine Boxermotor mit 103 automatisch verteilten PS bisher abfahren. Der Wagen kostete 9999 Euro. Für Liebhaber!

Bildschöne und sichtbar restaurierte kleine Italo-Legende. Ihre 18 PS raten zu einem nicht allzu schweren Fahrer, um ein günstiges Leistungsgewicht zu erzeugen. Mit H-Kennzeichen für 7200 Euro.

Ein Audi 90 für Liebhaber, innen Velours und Lederlenkrad, kein Stahlschiebedach, noch keine 100.000 km gefahren. Positiv fallen seine 115 PS ins Gewicht, sie werden gedämpft durch das Automatikgetriebe. Das Classic-Data-Gutachten attestiert dem 1986 gebauten Fahrzeug eine 2+, der Verkäufer zeigte sich beim Kaufpreis von 13.500 Euro verhandlungsbereit.

Das Dunkelblau (Farbcode 904) steht dem S 124 von 1993 sehr gut, äußerlich ist der Pflegezustand des Kombis außergewöhnlich, man muss allerdings eine Laufleistung von fast 300.000 Kilometern in Kauf nehmen.

Motorseitig sind beim 220 TE, der manuell geschaltet wird, keine unüberwindbaren Probleme zu erwarten, die Anhängerkupplung könnte aber bedeuten, dass der 150-PS-Benziner im Lauf seines Lebens schon gefordert wurde. Das Auto sollte 8950 Euro kosten.

Diese Mörderbiene C 140 ist eine süße, aber gefährliche Versuchung, denn der Verkäufer hält wichtige Informationen beim Luxus-Zweitürer zurück: die Laufleistung des 4,7-Liter-V-Motors? Nur ein Halter in Schweden aus der Zeit von 1996 bis 2023 gibt der Verkäufer an, dazu sei das Auto ein Sommerauto. Der 500 CL wurde 1994 gebaut, aber wer fuhr ihn zwischen 1994 und 1996? Fragen über Fragen. Nun sollte das Luxuscoupé gerade mal 9999 Euro kosten. Es sucht einen mutigen wie solventen Käufer, der die finanziellen Mittel hat, im Fall der Fälle die nötige Nachsorge zu betreiben.

Grundsolide dagegen diese aus Italien stammende Limousine, ein Opel Senator A mit 2,3 Liter Turbodiesel, Fünfgang und nur 129.000 Kilometer auf der Uhr! Von dem Fahrzeug in dieser Motorkombination soll es nur 1668 gebaute Exemplare geben.

Die Insassen können in Velours schwelgen, selbst an den hinteren Türen elektrische Fenster betätigen, klare Sache, ein Opel will nach oben! Für 10.900 Euro hätte sich der Verkäufer auf der Messe von ihm getrennt.

Lange nicht auf der Straße gesehen, in Bremen wartete ein Honda Prelude der zweiten Serie von 1991 auf einen Käufer. Der Wagen muss erst Ende 2026 wieder zum TÜV. Man müsste auf einer Probefahrt prüfen, welchen Tribut das Fahrzeug den gefahrenen 236.000 Kilometer zollen muss. Der Verkäufer gab an, das Auto vor 14 Jahren zum Preis von 650 Euro vor der Schrottpresse gerettet und rund 4500 Euro zum Erhalt hineingesteckt zu haben. Die aufgerufenen 7435 sind nicht günstig, aber fair.

Nur 60 PS unter der Haube, aber ein gutes, 2022 neu angebrachtes Stoffdach und ein insgesamt passabler Zustand: Für 3000 Euro gab es ein schönes Pinifarina-Cabrio in Form eines Peugeot 205, das nur 129.000 km gefahren ist. Günstiger bekommt man keinen Fahrtwind stilvoll ins Haupthaar.

Im November 1988 wurde dieser grandiose Nissan 300 ZX in Japan gefertigt. Die Angabe über 203 PS entlarvt ihn als Sechszylinder-Sauger, die er aus drei Litern Hubraum zieht. Lückenlos gewartet, gibt der Verkäufer an, neuer Zahnriemen. Damit sollten den 175.000 km auf dem Tacho noch viele weitere folgen können. Das H-Kennzeichen ist zugeteilt. Der Preis? 19.500 Euro.

Mehrere Porsche 928 warteten im Parkhaus der Bremer Messe auf einen Käufer, dieser S4 stammt aus der Sammlung eines Porsche-Enthusiasten, die Liste der Extras ist beeindruckend. Weniger heiß ist darunter die Automatik, aber Bordcomputer, elektronische Wegfahrsperre, elektrische Sitzeinstellung und Seitenspiegel, und auch die Traktionskontrolle gehören dazu. Sind die 45.000 Euro teuer? Sollte man nach gründlicher Marktrecherche, dem Check der Wartungshistorie und einem Gespräch mit dem Besitzer entscheiden. Die Laufleistung von 107.000 km stimmt jedenfalls optimistisch.

Nun das heimliche Chromjuwel: Die Historie des frühen VW Passat L (B1, Typ 32) ist zwar nicht belegbar, doch der Tacho zeigt nur 3913 Kilometer an. Der Chromstoßstangen-Passat hat leicht erblindete Scheinwerfer, aber ansonsten keinen Mangel (außer minimaler Lackabplatzer).

Ein Indiz, das die geringe Laufleistung dokumentiert, ist der unverkokelte Motorraum, der weitgehend in Wagenfarbe prangt. Dort bietet der kleine 1,3-Liter-Benziner seine 55 PS hinterm H-Kennzeichen an. Das überaus freundliche, junge Verkäuferpaar rief nicht allzu forsche 10.500 Euro für ein ehrliches Auto auf und deutete Verhandlungsbereitschaft an.

Im Parkhaus steht auch der begehrenswerte, weil ungetunte Audi S2 von 1992, er wurde erst überschaubare 151.000 km bewegt. Sein Scheckheft ist lückenlos, er hat Klimaautomatik und vier elektrisch absenkbare Fenster. Wichtiger sind die satten 220 PS, noch wichtiger der Ordner mit Rechnungen über mehr als 10.000 Euro Investition in Technik, Optik und Innenraum.

Das bildhübsche Coupé von 9/1992 mit dem markanten Leuchtenband am Heck hat noch knapp zwei Jahre TÜV und trägt seit Dezember ein H-Kennzeichen. Das Auto wurde für 38.900 Euro angeboten, auf der Messe aber nicht verkauft. AUTO BILD hat Kontakt zum Verkäufer, für Interessenten stellen wir auf Anfrage den Kontakt her.

Dieser sehr seltene Nissan Micra wurde viel bestaunt, er ist in sehr gutem Zustand und hat erst 105.000 km runter. Einstiegsoldie-Alarm! Stilecht prangt ein schwarzer Tintenklecks-Aufkleber auf der Haube, auch die schwarzen Stoßstangen stehen dem Japan-Mini von 1989 gut. Er war für 2222 Euro mitzunehmen.

Gegen Ende der Bilderstrecke folgt dieser Benz im US-germanischen Zwitter-Look: Dem aus Kalifornien stammenden 190er hat der Verkäufer deutsche Scheinwerfer spendiert, unterm Heckdeckel leuchten aber noch Riffellampen im US-Spec inklusive in die Blinker eingelassener roter Begrenzungsleuchten. Immerhin hat der W 201 den begehrten 2,6-Liter-Motor, innen Leder und ist wegen Sonnenschäden frisch lackiert. Der Verkäufer rief 17.900 Euro auf. Nicht allzu wenig, für den schon über 235.000 Freeway-Kilometer gefahrenen Benz, aber der Gesamtzustand überzeugt.

Nasenloch oder doch -Bär? Man kann über den Namen streiten, unbestreitbar ist dies ein heimlicher Schnellläufer, denn der Passat Variant von 1991 ist ein GT 2.0 und hatte zupackende 115 PS! Der Fahrer nimmt auf einem Sportsitz Platz und kann sich das Schalten schenken. Seit 2010 stand der Wagen, wurde jetzt wiederbelebt und mit vielen neuen Teilen versehen. Die ZV funktioniert, das Schiebedach jedoch nicht. Dennoch erschienen die 4590 Euro (VHB) für den frisch TÜV-geprüften Kombi nicht zu teuer.

In der Region Hannover war ein Renault-Freund nur selten mit der Luxus-Fließhecklimousine R25 unterwegs, der kräftige V6 hat erst 68.000 km runter. Das Wertgutachten attestiert dem Franzosen einen Zustand von 2+ und einen Wert von 12.500 Euro. Der Preis für das 1990 gebaute Auto? 8700 Euro.

Der letzte, bei Weitem nicht der günstigste Kaufklassiker in Bremen: ein sehr schöner Opel Diplomat A. Sein 5,4-Liter-V8 liefert entspannte 230 PS an einen Dreigang-Automaten, der Wagen hat erst 69.000 km runter. Der erste Halter: die Adam Opel AG, darauf folgte nur ein weiterer. Das schöne Stück Autogeschichte gab es zum stolzen Preis von 42.000 Euro.