UAZ 469 von der Feuerwehr bei eBay

"Uljanowski Awtomobilny Sawod", dafür steht die Abkürzung UAZ. Das vielleicht berühmteste Produkt des Herstellers aus Uljanowsk an der Wolga ist der Jeep 469. Er wurde von zahlreichen Armeen des Warschauer Pakts genutzt, unter anderem von der NVA der DDR. Aber nicht nur.

Bei eBay wird gerade dieser UAZ 469 aus dem Jahr 1983 angeboten. Und der war den Angaben zufolge lange bei der Feuerwehr in Thüringen im Einsatz. Aktuell steht der knorrige Geländewagen in Berlin-Rudow und soll nun den Besitzer wechseln. Preis: 12.500 Euro.

Laut Beschreibung scheint sich der UAZ noch in einem originalen Feuerwehrzustand zu befinden. Das Blaulicht ist angeschlossen und kann abgenommen werden. Die Sirenen finden sich im Motorraum, auch sie sind vermutlich noch funktionstüchtig. Zum Auto gehört ein Antennenmast.

Es gibt ein zusätzliches Sommerverdeck, die dazugehörigen Fenster liegen im Kofferraum. Die Freilaufnaben wurden erneuert, der Verkäufer lässt zurzeit noch ein vollsynchronisiertes Getriebe einbauen. Der 103 PS starke Benzinmotor mit 2,4 Litern Hubraum ist keine zwei Jahre alt.

Getriebe, Motor, Benzinpumpe und Reifen sind neu, dazu gibt es eine Anhängerkupplung. Zum Auto gehören zahlreiche Unterlagen und Belege, zum Beispiel eine originale Reparaturanleitung auf Deutsch. Aus den Bildern in der Anzeige geht hervor, dass der UAZ bereits ein H-Kennzeichen hat. Dazu kommt offenbar noch TÜV.

Auf der Fahrertür prangt ein Aufkleber mit DDR-Hoheitszeichen, auf dem "Vorbildliche Freiwillige Feuerwehr" steht. Dahinter dürfte sich eine Geschichte verbergen. Dann stellt sich die Frage, warum der Wagen nicht die weiß lackierte Bauchbinde anderer DDR-Feuerwehrfahrzeuge hat. Liegt es daran, dass die Bauchbinden-Vorschrift für importierte Fahrzeuge nicht galt? Oder trat der Russe vielleicht erst mit oder sogar nach der Wende seinen Einsatz bei der Feuerwehr an?

Wer sich für den 469 begeistern kann, sollte sich mit der Materie auskennen oder mit ihr vertraut machen. Der UAZ ist ein extrem fähiger Offroader, mit dem man praktisch überall hinkommt. Auch lässt er sich im Notfall mit Hammer und Schraubendreher irgendwo im Nirgendwo richten. Aber er hat seine – nennen wir sie mal – Eigenheiten.

Eine eingehende Besichtigung vor Ort und eine ausgiebige Probefahrt drängen sich auf, wie bei jedem Kfz mit Vorgeschichte. Das Blech sollte gesund sein, Arbeiten daran sind immer aufwendig und daher teuer. Wie geht es den Portalachsen? Was haben sie bereits erlebt?