Audi Sport quattro: Klassiker des Tages
Keiner war so brutal genial wie der Audi Sport quattro
Gebaut als Homologationsauto für den Rallye-Sport, entwickelte sich der brutale Audi Sport quattro zur Legende. Inklusive explodierender Preise!
Nur 214 Straßen-Sport-quattro sind 1984 bis 1986 bei Audi vom Band gerollt. Grund: die Homologation für das auf Basis des Urquattro entwickelte Gruppe-B-Monster (Audi Sport quattro S2) musste her.
Der sogenannte "Kurze" sollte der stetig stärker werdenden Konkurrenz auf den WM-Rallye-Pisten von Korsika bis San Remo Paroli bieten. Mithilfe des um 320 Millimeter gekürzten Radstands wollten die Konstrukteure die Wendigkeit des Allradlers entscheidend verbessern.
Eine Mixtur aus Audi 80 und Audi Urquattro
Von der Schnauze bis zur B-Säule basiert der Sport quattro auf der zweitürigen Limousine des Audi 80, ab der B-Säule stand der Urquattro Pate. Das gilt übrigens auch für das Flügelmonster Audi Quattro S1 E2. Wenn heute Enthusiasten Repliken von Audis vielleicht ikonischstem Rallye-Auto bauen, sind sie also nicht nur kreativ. Sie halten sich ans Originalrezept.
Besonderheit des heißen Sport quattro für die Straße sind seine leichten Karosserieteile aus glasfaserverstärktem Polyesterharz und Aramidgewebe. Ein außergewöhnliches technisches Highlight, nicht nur für seine Zeit.
248 km/h Höchstgeschwindigkeit und 4,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h stehen im Datenblatt.
Bild: Lena Barthelmess
Der Sport Quattro hat einen Turbo mit voll elektronischer Einspritzanlage
Der Fünfzylinder unter der Haube des Sport quattro strotzt nur so vor Leckereien zeitgenössischer Leistungssteigerung: Abgasturboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, Motorblock aus Aluminium und eine voll elektronische Einspritzanlage, um nur die wichtigsten zu nennen.
So leistet der 2,1-Liter-Motor mächtige 306 PS und entwickelt 350 Nm Drehmoment. 2,04 bar Ladedruck waren zu Verkaufszeiten möglich. 248 km/h Höchstgeschwindigkeit und 4,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h stehen bis heute im Datenblatt.
So viel technischer Zauber hatte seinen Preis: Mit 195.000 Mark Kaufpreis war der Sport quattro 1984 in etwa doppelt so teuer wie ein Porsche 911 Turbo und damit das teuerste deutsche Serienauto. Heute wird eine halbe Million Euro von Sammlern für ein Original hingeblättert.
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