Techno-Classica Essen: die besten Kaufklassiker ab 15.000 Euro

Wir haben uns in den Hallen der Techno-Classic Essen 2025 umgeschaut, haben einen liebevoll restaurierten Post-Golf 2 gefunden, herausragende Geländewagen und beeindruckende Sportler. Auch interessante Achtzylinder erweckten die Aufmerksamkeit. Und dann trieben wir uns auf den Freiflächen zwischen den Hallen herum, auf der Suche nach ehrlichen Autos und ehrlichen Verkäufern. Wir fanden beides. Reichen 15.000 Euro zum Kauf eines soliden Oldies? Oder andersherum: Was bekommt man für dieses Geld? Hier das Ergebnis.

Womit schon die erste zu klärende Frage auftaucht: Ist der Mercedes 190 (W 201) so sehr in der Popularität gesunken, dass er nur noch auf Onlineplattformen auf Käufer wartet? Tatsächlich wirft die Suche bei Autoscout24 (Partner von AUTO BILD) weniger als 300 Treffer für den einst hierzulande so beliebten Oldtimer aus.

In Essen stand nur ein einziger, als 190 E Brabus, mit goldenen Felgen, verbreitert und eher unsportlicher Automatik. Ohne Angabe der Laufleistung, aber zum Preis von 34.900 Euro.

Knapp unter 16.000 Euro war der Wunschpreis des Verkäufers eines späten, heftig getunten Erdbeerkörbchens mit nachgerüstetem, sehr kleinem Lenkrad, verbreiterten Kotflügeln und dem berechtigten wie nötigem Hinweis "alles eingetragen".

Einer von nur 15 werkseitig mit 3,6 Litern Irmscher-Motor versehener Senator B wartete für 24.500 Euro auf einen Käufer. Bei gutem Zustand ein verlockendes Angebot, und tendenziell ein Schläfer, dessen 200 PS nur durch die Automatik gedämpft werden. Sicher eines der Highlights auf der Freifläche in Essen!

Ein Van-Coupé mit Glasdach, aber ohne B-Säule: der Renault Avantime (gesprochen "Avan-Tiiim") traf nie den Massengeschmack. Mit 2,0-Liter-Turbo rief der freundliche Verkäufer 14.900 Euro für dieses seltene Stück vom Juli 2003 auf.

Der kraftvoller Nissan 300 ZX (Z31) mit 3,0-Liter-Turbo-V6 bietet Fahrspaß mit 203 PS. Der Käufer sollte sich um die leichten Schönheitsfehler kümmern. Das Auto ist mit 19.500 Euro eingepreist und versprüht sportlichen Charme der späten 80er, inklusive dickem Gummispoiler am Heck.

Dieser Toyota Crown von 1984 verbrachte viele Jahre in der Schweiz, kam aber vor schon vor über einem Jahrzehnt nach Deutschland. Der zugewandte Verkäufer kann alle Papiere und Rechnungen vorweisen. Die Toyota-Limousine hat 185.000 km herunter, den Vortrieb besorgen 145 PS.

Ein neues Soft-Top ist immer ein gutes Argument beim Cabrio-Kauf, das wertet den Saab 900 mit Soft Turbo und 141 PS auf. Das Auto gehört dem aktuellen Besitzer seit 17 Jahren, hat frischen TÜV und stellt die unausgesprochene Frage, warum sich der Verkäufer davon trennt. Preis: 14.800 Euro.

Zwei dänische Brüder haben eine ganze Reihe von Klassikern zum Verkauf ausgestellt, darunter auch den silbernen Citroën CX 2.5 GTI mit bläulichen Stoßfängern im 80er-Plastikstyle. Dem Franzosen-Fließheck hatten die Designer 1989 schon den Lupentacho ausgetrieben, er kommt traditionell mit Rundinstrumenten und klassischer Handschaltung daher.

Seine 138 schnellen PS reichen für dynamisches Vorwärtskommen im Einspritzer, die unbeschädigten Stoffsitze dürften nach einer Reinigung top aussehen. Das Auto war lange in Schweden unterwegs und sucht jetzt einen Besitzer in Deutschland. Die fehlende Blende an der fahrerseitigen C-Säule ist bestellt, aber noch nicht geliefert, bestätigt einer der sehr freundlichen Dänen.

Zum Schluss erinnert ein kleiner 700 vom selben Verkäufer, dass auch BMW einmal mit ganz kleinen Autos Geld verdient hat. Der kleine Bayer hat einen Motorradmotor.

Aus Dänemark kehrt das BMW-Coupé von 1960 zurück nach Deutschland, wenn sich ein Käufer findet, der 13.900 Euro aufbietet.