Wer im September nach Goodwood reist, genießt ein Spektakel der besonderen Art. Das liegt nicht nur an der sympathischen kleinen Rennstrecke im Süden Englands. Auch nicht am Flugplatz in seiner Mitte. Oder den Ländereien des Lord March, die weitläufig genug sind, um rund 150.000 Besucher an einem Wochenende zu fassen und dennoch jedem einen saftig grünen Wiesen-Parkplatz zu garantieren. Es liegt auch nicht allein daran, dass die Gäste mit vielen tausend exquisiten bis skurrilen Oldtimern anreisen und somit der Parkplatz alleine bereits eine große Show bietet. Es gibt andere Gründe, die das Goodwood Revival so speziell machen.

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Start
Cobra, GTO und Co: GT-Rennwagen der 60er-Jahre beim Start in Goodwood.

Das hochkarätige Teilnehmerfeld und die grandiose Stimmung in einem Umfeld, das hier so authentisch ist wie nirgendwo sonst. Man kleidet sich historisch. Im Fahrerlager und auf den Tribünen. Herren erscheinen in Tweed, Hut und Krawatte, die Damen im Kostüm. Oder in extrem knappen, engen und schrillen Polyester-Kleidern der 70er, dazwischen Mechaniker in schlichten, weißen Baumwoll-Overalls und Uniformierte aller Waffengattungen, die Arm in Arm mit schick aufgemachten Rot-Kreuz-Helferinnen spazieren. Allein dieses Publikum ist sehenswert. Die moderne Zeit? Bleibt ausgesperrt.

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Mit Vollgas ins Gestern
Authentisch bis schräg: Kostümiert aufzuschlagen, gehört in Goodwood zum guten Ton.
Drei Tage lang währt dieses grandiose Motorsport-Festival. Es beginnt am Freitag mit Trainingsläufen und einer Auktion von Bonhams, Samstag und Sonntag folgen die Rennen. Da ist zum Beispiel die berühmte St. Mary's Trophy, bei der Limousinen aller Größen starten. Da geschieht es dann, dass sich schwere Geschosse wie der Ford Galaxie mit kleinen Hüpfern wie einem Mini Cooper S in heißem Ritt balgen, sich dazwischen noch frech ein Ford-Lotus Cortina drängt. Oder ein wildgewordener Jaguar Mk2.

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So unterschiedlich die Autos sind, sie haben alle äußerst ambitionierte wie versierte Fahrer an Bord. Im Starterfeld allein dieses Rennens finden sich prominente Namen wie Jochen Mass (Alfa Romeo TI Super), Emanuele Pirro, Richard Attwood und Tom Kristensen (alle Ford-Lotus Cortina MkI), Rauno Aaltonen (Austin Mini Cooper S), Stig Blomqvist (Saab 96 Sport), Martin Brundle (Ford Galaxie 500) oder Derek Bell (Ford Cotrina GT). Jeder von ihnen hat großen Spaß dabei und das merken natürlich auch die Zuschauer. Schnell sind sie dabei sowieso, jeder auf seine Weise. Rund ein Dutzend Rennen sind es, zum Beispiel die "Goodwood Trophy", in der Grand-Prix-Rennwagen aus den 1930er- bis 1950er-Jahren starten. Oder die "Earl of March Trophy" für die kleinen 500-cm2-Rennwagen der Formel 3. Über zwei Dutzend Rennwagen, darunter allein zwei Mercedes-Benz W 196, feiern zudem in einer Parade den 100. Geburstag des fünfmaligen Formel 1-Weltmeisters Juan Manuel Fangio.

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Für die vielen Jaguar E-Type, die sich zu ihrem 50. Geburtstag in Goodwood versammelt haben, wird sogar ein eigenes Rennen ausgerufen. An dessen Starterfeld zeigt sich einmal mehr die Klasse des Revival Meetings. Denn nur zwölf E-Type Lightweight hatte Jaguar einst gebaut – und allein die Hälfte davon rollt in Goodwood an den Start.

Von

Thomas Wirth