Mazda MX-5 NA: Klassiker des Tages

Was dem Mazda MX-5 NA fehlte, war die notorische Unzuverlässigkeit britischer und italienischer Zweisitzer. Stattdessen überzeugte der erste MX-5 mit Japan-typischer Solidität und Verlässlichkeit.

Zwei quirlige Reihenvierzylinder sorgen für Fahrspaß. Den kleinen 1,6-Liter-Motor gab es zunächst mit 115, später aus Kostengründen mit 90 PS. Der große 1,8-Liter-Motor bringt es auf 131 Pferdestärken. Die beiden stärkeren Versionen laufen laut Datenblatt fast 200 km/h schnell, der Spar-MX-5 immerhin 175 km/h. Und unterm Stoffdach kann es ziemlich laut werden.

Die Stärke des von seinen Fans "Mixxer" getauften Sportlers liegt in zügig gefahrenen Landstraßenkurven. Da kommen die leckeren Zutaten des Rezepts MX-5 voll zur Geltung: Hinterradantrieb, Saugrohreinspritzung, Fünfgang-Schaltgetriebe mit 40 Millimeter kurzen Schaltwegen – und ein Fahrwerk wie aus dem Go-Kart.

Darüber hinaus ist es die klassische Roadster-Lehre, die Mazda MX-5-Modelle begehrenswert macht. Luxus gibt es an Bord kaum, überflüssige Pfunde auch nicht. Der kleine Japaner ist schlicht ein puristisches Fahrgerät mit hervorragender Gewichtsverteilung.

Allerdings fährt auch der MX-5 nicht ganz ohne Probleme vor. Ständiges Schlechtwetter mag der Japaner nicht so gerne, dann nagt der Rost ganz schön an der Karosse, und der Schimmel kann ins Stoffdach einziehen.

Lieber ist dem in den USA als "Miata" verkauften Mazda ein trockener Stellplatz in einer belüfteten Garage. Dann macht er auch Abenteuer wie Einsätze beim Motorsport ziemlich lange ziemlich klaglos mit.