Brabus 1000 SEL: Klassiker des Tages

Unternehmen wie Brabus und Trasco bedienten diese Kunden und stellten modifizierte Über-S-Klassen auf die Räder. Der gemeinsame Name 1000 SEL soll auf einen Kunden zurückgehen, der seine veredelte S-Klasse einfach doppelt so gut fand wie das Basisfahrzeug.

Der hier gezeigte Brabus 1000 SEL entstand 1985 und basiert auf einem Mercedes 500 SEL der Baureihe W 126. In Europa gekauft, bekam der Daimler bei Brabus in Bottrop eine Komplettbehandlung.

Das Darth-Vader-Äußere des ursprünglich so eleganten Wagens fällt als Erstes ins Auge. Grill, Stoßstangen, Bodykit und Felgen sind beinahe komplett in Schwarz gehalten, die Scheiben sind während des Besuchs beim Tuner getönt worden.

Das offenbare Faible für die Farbe Schwarz setzt sich im Innenraum fort. Da gibt es schwarzes Leder im Überfluss, dazu ein zeitgenössisches Lenkrad und einen Brabus-Tacho, der bis 200 Meilen pro Stunde (ca. 320 km/h) geht. Das originale Teil zeigte bis 250 km/h an.

Antriebsseitig blieb dieser Brabus beim Originalmotor M117, dem Fünfliter-V8 von Mercedes. Die Maschine leistet serienmäßig 231 PS und entwickelt 405 Nm maximales Drehmoment. Für den Kraftschluss sorgt eine bewährte Viergang-Automatik aus Stuttgart.

Andere Mercedes-Veredler gingen auf Kundenwunsch noch weiter als Brabus. Der arabische Importeur Trasco, der auf Basis des 500 SEL Stretch-Limos baute, soll dem W 126 zum Beispiel den 6,9-Liter-V8 des Vorgängers Mercedes W 116 eingepflanzt haben. Konkrete technische Daten sind leider nicht bekannt.

Die Faszination 1000 SEL griff offenbar um sich: Zeitgenössischen Quellen zufolge soll es in den 80ern nämlich schick gewesen sein, normalen S-Klassen 1000-SEL-Typenschilder anzuheften.