Peugeot 106 Rallye: Klassiker des Tages

Vor allem der starke Motor mit 98 PS macht ihm ordentlich Dampf. Kein Wunder also, dass man 106 bis heute in verschiedenen motorsportlichen Disziplinen begegnen kann. Und das nicht allein in Frankreich.

Das schicke Sondermodell Peugeot 106 Rallye der ersten 106-Generation kam 1993 auf den Markt. Der 1294 Kubikzentimeter große Vierzylinder unter der Haube bringt es auf 98 PS und lässt den 106 in 10,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h stürmen.

Das liest sich schon mal ganz beeindruckend. Seine wirkliche Stärke spielt der kleine Wirbelwind aber auf kurvigen Landstraßen aus. Da bremst man spät, freut sich über die exakte Ansprache der Lenkung und flitzt im Handumdrehen um den Kurvenscheitelpunkt herum. Da liegt es nahe, dass der 106 zum Beispiel gerne als Rallye-Auto für Einsteiger eingesetzt wird. Aber er überzeugt auch bei Slalom-Rennen.

Rostmäßig gibt es wenig zu beklagen, auch die Technik gilt als einigermaßen standfest. Wer die hin und wieder zickende Elektrik im Auge behält, kann viel Spaß für wenig Geld erwarten.

Von außen ist der Peugeot 106 Rallye an seinen weißen Stahlrädern und schmucken Zierstreifen zu erkennen. Innen ist der in Rot gehaltene Teppich das Erkennungszeichen des Sondermodells.

Vor einem möglichen Kauf sollten unbedingt die Schwachstellen des 106 wie die Motorkühlung gecheckt werden. Mitunter verweigern defekte Thermoschalter dem Motor die Zufuhr von Kühlluft. Das kann zu durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen führen.

Ärgerlich kann auch der hohe Verschleiß der Bremsen sein. Tuning ist relativ kostengünstig. Fachkenntnisse sind dabei hilfreich, denn unkundige Bastelei verursacht gerne unvorhergesehene Folgekosten. Wer keinen 98 PS starken 106 Rallye S1 findet, kann wahlweise zum Peugeot 106 Rallye S2 mit 1,6-Liter-Motor greifen.