Ford E-150 Econoline bei eBay

Wer schon immer von so einem Bulli mit V8 geträumt hat, der schaut am besten mal bei eBay vorbei. Da wird nämlich gerade dieser Ford E-150 Econoline zum Kauf angeboten. Der Ami braucht offenbar eine ganze Menge Arbeit. Er ist mit 6000 Euro aber auch günstig.

Dem Verkäufer geht das mit dem Traum den Angaben zufolge genauso. Er hat den Ford gekauft, um sich einen Jugendtraum zu erfüllen. Es handelt sich um ein Sondermodell mit 184 PS starkem V8 mit fünf Litern Hubraum aus 1993. Auf dem Tacho: etwa 100.000 Kilometer.

2017 gab es das letzte Mal mängelfreien TÜV. Eine ganze Menge Teile sind neu gekommen: die Benzinpumpe mit Filter, die komplette Bremsanlage, die Lichtmaschine, der Verteilerfinger, die Zündkerzen und die Zündkabel. Alle Flüssigkeiten bis auf das Getriebeöl wurden bereits gewechselt. Die Felgen wurden aufgearbeitet und neue Ganzjahresreifen aufgezogen. Die Holzverkleidung ist zum Überarbeiten ausgebaut.

Aber der Econoline hat nicht nur Stärken. Der Verkäufer schreibt, er habe den üblichen Rost am Unterboden. Was das genau bedeutet, sollte man entweder wissen oder bei einem Telefongespräch beziehungsweise beim Termin vor Ort in Erfahrung bringen. Der hintere ABS-Sensor muss getauscht werden. Doch das geht als Kleinigkeit durch und der Verkäufer hat das nötige Ersatzteil sogar bereits vorliegen.

AUTO BILD geht davon aus, dass günstige Young- und Oldtimer unabhängig von ihrer Herkunft immer genau unter die Lupe genommen werden müssen und sich gegebenenfalls am besten für einen erfahrenen Schrauber als Projekt eignen.

Mechanische Probleme und - zugespitzt ausgedrückt - kleine Zicken der Technik an Bord, lassen sich in den meisten Fällen leichter und damit kostengünstiger beheben als Karosseriebleche von einem Fachmann oder einer Fachfrau geschweißt werden. Daher Rostprobleme eines Fahrzeugs bitte nicht unterschätzen!

Die Klassiker vom Termin vor Ort über die Probefahrt bis zum Check der Historie mit Hilfe des Vorbesitzers bzw. der Papiere gelten auch für US-Cars. Hier sollte man sich zwei Fragen speziell widmen: 1. Ist das Fahrzeug der Wahl schon in Deutschland angemeldet und hat alle notwendigen Umbauten für den TÜV schon bekommen? Das erspart jede Menge Bürokratie. 2. Wo auf der Welt hat das Auto sein Vorleben verbracht? Die trockene Hitze in Arizona hat für eine Karosserie potenziell andere Auswirkungen als der harte Winter in Kanada.

Übermäßig komplex sind US-Nutzfahrzeuge wie dieser Econoline nicht. Technik und Karosserie kann man mit etwas Fachkenntnis gut beherrschen. Die zeitgenössische Elektrik sollte dagegen genau gecheckt werden. Manchmal sind solche Busse mit Röhrenfernsehern versehen worden und die will der neue Eigner vielleicht lieber nicht mehr pflegen müssen.