Mercedes 420 SEC W 126 mit AMG-Felgen und H-Zulassung bei eBay

Die von 1979 bis 1991 gebaute zweite Generation der Mercedes S-Klasse ist ihrem Designer Bruno Sacco so gut gelungen, dass Mercedes-Liebhaber den Vorstands-Benz der 1980er-Jahre auch mehr als 30 Jahre nach dem Ende des Bauzeitraums noch gerne kaufen und fahren.

Am Inserat fallen als Erstes die Bilder auf. Sie zeigen einen Daimler, dessen eh schon ikonische Linien durch geschicktes Tuning noch einmal unterstrichen wurden. Modifikationen am Fahrzeug sind immer Geschmackssache, klar. Aber die dicken Schlappen und die Tieferlegung stehen diesem Benz richtig gut. Dazu kommt, dass es sich um AMG-Felgen und ein Eibach-Fahrwerk handelt, hochwertige Produkte also.

Den Angaben zufolge sind die Federn eingetragen, die Felgen nicht. Der TÜV ist ganz frisch. Der nächste Termin zur Überprüfung steht erst im März 2025 an. Dazu lockt der Benz mit dem gerade erteilten H-Kennzeichen. An Bord sind unter anderem Klimaanlage, ABS, elektrische Sitze und ein Schiebedach. Die Erstauslieferung erfolgte nach Belgien. Der Kilometerstand von 232.600 ist per Carfax nachweisbar.

Zusätzlich zu den schönen Bildern überzeugt der große Mercedes mit typspezifischen Qualitäten: Mit Baujahr 1987 gehört dieser W 126 zur zweiten Serie, die im Allgemeinen als ausgereifter gilt als die erste.

Der 420 SEC mag etwas weniger Prestige mitbringen als die berühmte Topversion 560 SEC. Doch der kleinere V8 sollte nicht unterschätzt werden. Er hat Kraft, knackt auch heute noch die 200 km/h, verbraucht aber weniger als der Bruder.

Die S-Klasse W 126 ist keineswegs vor Rost gefeit. Die Wagenheberaufnahmen und der Heckscheibenrahmen dürften die bekanntesten Stellen sein. Doch die braune Pest kann auch an anderen Ecken heftig knabbern. Die Elektronik sollte eingehend überprüft werden. Zicken sind möglich und können mächtig ins Geld gehen.

Schließlich ist ein W 126 nichts für Pfennigfuchser. Karosserie und Technik sind mit dem nötigen Wissen und der Unterstützung von Experten gut zu beherrschen. Ersatzteile gibt es für die zweite Serie fast so schnell wie für einen Neuwagen. Doch der Daimler ist ein Luxusauto, das sich nicht mit den gleichen Beträgen unterhalten lässt wie kleinere Autos.