Volvo 850 R: Klassiker des Tages

Mit seinem grollenden Fünfzylinder, mächtig Turbo-Power und einer Optik, die jedem Sportwagen zur Ehre gereicht, lässt der heiße Schwede nicht nur die Herzen von Volvo-Fans höherschlagen.

Ursprünglich hatte Volvo den 850 T5-R als limitiertes Homologationsmodell für die Teilnahme an der britischen Tourenwagen-Meisterschaft aufgelegt. Angesichts des großen Erfolgs legten die Schweden 1996 mit dem 850 R nach.

Der holt 250 PS aus seinem per Turbo aufgeladenen Fünfzylinder und rennt abgeregelte 250 km/h Spitze. Für den Sprint von 0 auf 100 braucht die Version mit Schaltgetriebe rund sieben Sekunden. Das maximale Drehmoment steht zwischen 2400 und 5600 U/min zur Verfügung und liegt bei 350 Nm.

Dazu sind eine elektronische Anti-Schlupf-Regelung und eine Viskokupplung an Bord (Schaltversion), die die Traktion bei Kurvenfahrten verbessern sollen. Das Sportfahrwerk ist nötig und sinnvoll.

Wer 850 R fährt und dabei Musik hört, ist selbst schuld. Die Soundkulisse des Fünfzylinders ist viel zu aufregend, um sie zu übertönen. Einziger Wermutstropfen: Der Turbo-Schub verlangt locker nach 20 Litern Kraftstoff. 

Innen drin geht es luxuriös zu. Eine Klimaanlage, feine Holz-Intarsien und Ledersitze gehören zur Ausstattung.

Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

   

Sich einen Volvo 850 R zu gönnen, ist eine Sünde fast ohne Reue. Der Motor gilt trotz der scharfen Daten als robust und vertrauenswürdig, bei regelmäßigen Öl- und Zahnriemenwechseln zeigt er sich als markentypischer Dauerläufer.

Dazu punktet der Schwede mit seiner vollverzinkten Karosserie. Der Rost knabbert bei geschundenen Exemplaren mitunter an der Haubenkante über den Scheinwerfern und an den Schwellern. Ansonsten zeigt sich die Karosserie problemfrei.

Sind oberes Motorlager, Kühlwasserschläuche, Wegfahrsperre, Kraftstoff- und die Servopumpe in Ordnung, gilt der entscheidende Blick vor einem Kauf den vorderen Traggelenken.

Mit Klimaanlage, elektrisch verstellbaren Ledersitzen und Walnussholz-Intarsien fehlt es dem Innenraum an nichts. Für den konstanten Einsatz bei schlechtem Wetter eignet sich der 850 AWD allerdings besser.