VW Golf GTI W12-650: Klassiker des Tages

Hinter Fahrer und Beifahrer sitzt ein W12-Biturbo von Bentley mit 650 PS, längs eingebaut. Eine Sechsgang-Automatik überträgt die maximal 750 Nm Drehmoment des mächtigen Kraftpakets an die Hinterachse. Die Zeit für den Spurt von 0 auf 100 km/h gab VW 2007 mit 3,7 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 325 km/h beziffert.

Die 1,88 Meter breite und 1,42 Meter flache Karosserie ist eine Einzelanfertigung. Ingenieure und Designer funktionierten beispielsweise die C-Säulen des Golf so um, dass sie dem Mega-Motor die dringend benötigte Kühlluft zuführen konnten.

Zwischen Scheibe und C-Säule entstand pro Seite jeweils ein Strömungskanal. Das Carbon-Dach ist Teil eines Diffusors. Um auf einen Flügel verzichten zu können, wurde die Luft über den Heckspoiler geleitet, um wie im Motorsport Anpressdruck zu schaffen.

Die technischen Komponenten unter dem Blech wurden aufwendig ans Auto angepasst. Die Lamborghini-Achsen etwa mussten 70 Millimeter weit ins Auto hineingeschoben werden, damit sie zur Linie des GTI passten.

Die Räder in der Optik der GTI-Felge "Detroit" wurden wegen der gewaltigen Reifendimensionen zur Radnabe hin geschüsselt. Vorne rollt der GTI W12 auf 235er Reifen, hinten sind es sogar 295er im Format 19 Zoll.

Der Innenraum unterscheidet sich mit Absicht kaum von dem eines normalen GTI. Nur die Flip-up-Schalterabdeckungen und der anstelle eines Handschuhfachs integrierte Feuerlöscher sowie die fehlenden Türinnenverkleidungen weisen auf das Showcar hin.

Einziges Manko: Der Wahnsinns-Golf fährt zwar, doch die beinahe endlos vorhandene Kraft und der kurze Radstand führen zu einem nur für absolute Profifahrer kontrollierbaren Kurvenverhalten. Ex-"Top Gear"-Moderator Jeremy Clarkson fand das 2008 spektakulär mit vielen Drehern heraus.