Der Achtzigerboom ebbt bereits wieder ab. Kult-Klassiker aus der Dekade der Vokuhila-Frisuren und Schulterpolster-Sakkos steigen im Wert zwar nach wie vor, aber nicht mehr so stark wie noch vor ein paar Jahren, berichtet Marius Brune vom Marktbeobachter Classic Data.
Käufer, die auf Spekulationsgewinne hoffen, kommen also zu spät; sie hätten schon vor 2015 einsteigen müssen. Beim Audi quattro zeigt nach jahrelanger Preisrallye die Kurve für die teuersten Varianten, späte 20V-Modelle, schon wieder nach unten. Anderswo verliert der Wertzuwachs zumindest an Fahrt.

Batterie-Ladegeräte im AUTO BILD-Test – alle Ergebnisse im Detail

Batterie-Ladegeräte im AUTO BILD-Test – alle Ergebnisse im Detail
Preis 
80,74 Euro
68,97 Euro
42,20 Euro
74,76 Euro
87,76 Euro
20,89 Euro
49,99 Euro
36,99 Euro
Sichtprüfung
Verpackung
(max.: 10 Punkte)
10 
10 
8 
10 
6 
8 
10 
8 
Aufbewahrung
(max.: 10 Punkte)
6 
6 
4 
6 
6 
6 
8 
4 
Zubehör
(max.: 10 Punkte)
6 
6 
6 
4 
6 
4 
6 
2 
Schutzartprüfung laut Hersteller
(max.: 10 Punkte)
10 
10 
10 
10 
8 
10 
10 
10 
Kapitelwertung
(max.: 40 Punkte)
32
32
28
30
26
28
34
24
Bedienung
Bedienungsanleitung
(max.: 10 Punkte)
8 
4 
8 
8 
8 
10 
10 
6 
Gerätebeschriftung, Anzeigen, Übersichtlichkeit
(max.: 20 Punkte)
16 
12 
16 
20 
16 
16 
20 
12 
Praxistauglichkeit
(max.: 20 Punkte)
12 
16 
16 
12 
12 
12 
16 
12 
Kapitelwertung
(max.: 50 Punkte)
36
32
40
40
36
38
46
30
Funktionsumfang
Qualität Lade-/ Ladeerhaltungsverfahren
(max.: 50 Punkte)
50 
40 
40 
50 
30 
30 
30 
30 
Anpassung Ladekennlinie an Akkutyp
(max.: 20 Punkte)
20 
20 
20 
20 
16 
16 
16 
20 
Anpassung der Ladeleistung 1
(max.: 20 Punkte)
20 
20 
20 
20 
16 
20 
12 
12 
Geeignet für Start/Stopp-Batterien (AGM)
(max.: 20 Punkte)
20 
20 
20 
20 
20 
8 
4 
12 
Wählbare Regenerierungsfunktion 2
(max.: 5 Punkte)
5 
5 
0 
5 
5 
0 
0 
0 
Weitere Nutzungsmöglichkeiten 3
(max.: 5 Punkte)
3 
3 
3 
3 
2 
1 
2 
1 
Kapitelwertung (max.: 120 Punkte)
118
108
103
118
89
75
64
75
Elektrische Prüfungen
Kurzschlussfestigkeit/ Funkenbildung
(max.: 30 Punkte)
30 
30 
30 
30 
30 
30 
30 
0 
Automatische Batterieerkennung 4
(max.: 30 Punkte)
30 
30 
30 
30 
30 
30 
30 
30 
Ladbarkeit tiefentladener Batterien 5
(max.: 20 Punkte)
20 
20 
20 
20 
20 
20 
20 
20 
Verpolungsschutz/ -anzeige
(max.: 30 Punkte)
30 
30 
30 
30 
30 
30 
30 
30 
Leistungsaufnahme im Stand-by-Betrieb
(max.: 20 Punkte)
20 
20 
20 
16 
20 
20 
16 
16 
Kapazitätsverlust durch Rückstrom von der geladenen Batterie
(max.: 20 Punkte)
16 
20 
16 
20 
20 
0 
4 
0 
Ladezeit
(max.: 20 Punkte)
16 
16 
10 
20 
8 
5 
17 
12 
Voll nach Stunden 
5,4 h 
5,6 h 
9,1 h 
4,5 h 
4,9 h 
17,6 h 
5,2 h 
7,4 h 
Kapitelwertung
(max.: 170 Punkte)
162 
166 
156 
166 
158 
135 
147 
108 
Qualitätsprüfungen
Optischer/ haptischer Gesamteindruck (max.: 30 Punkte)
30 
25 
30 
18 
24 
24 
18 
18 
Kältetest 6 (max.: 20 Punkte)
20 
16 
20 
16 
20 
20 
20 
0 
Falltest (max.: 30 Punkte)
30 
30 
30 
0 
30 
30 
0 
12 
Kapitelwertung (max.: 80 Punkte)
80
71
80
34
74
74
38
30
Fazit
Im Kapitel Qualität räumt das CTEK die volle Punktzahl ab, beim Funktionsumfang lässt es nur einen Punkt liegen, und auch in den anderen Prüffeldern ist das Ladegerät des schwedischen Herstellers vorne dabei. Daher Testsieg! 
Das Noco Genius 5 kann neben 12-Volt-Batterien auch 6-Volt-Akkus laden. Das und die hohe Punktzahl im Kapitel Elektrische Prüfungen macht es zur guten Alternative für Besitzer von Oldies mit dem schwächeren Bordnetz. 
Auch das Bosch C5 kann 12- und 6-Volt-Akkus laden, ist also vielseitig verwendbar. Laut Anbieter ist es aber nur in einem Temperaturfenster von 0 bis 40 Grad Celsius einsetzbar - schlecht bei kalten Stellplätzen. Die Polklemmen sind sehr robust. 
Das Gysflash 6.12 ist mit einer Ladezeit von 4:24 Stunden das schnellste Ladegerät im Test - wer es eilig hat, ist hier richtig. Leider ist es nach dem Falltest kaputt und bekommt dafür null Punkte. Die Isolierung der Polklemmen ist robust und kann nicht abgezogen werden - das ist super. 
Das Optimate 6 liegt nur knapp hinter dem Gysflash. Die Isolierung der Polklemmen kann nicht abgezogen werden, allerdings ist das vor-dere Ende der Klemmen nicht isoliert. Auch das Optimate 6 hat mit nur 4:54 Stunden eine kurze Ladezeit. 
Das Eufab ist mit knapp 21 Euro das billigste Ladegerät und rutscht mit 350 Punkten gerade noch auf die Note "gut". Im Vergleich zu den Topgeräten lädt es viel langsamer und fällt in den Kapiteln Elektrische Prüfungen und Funktionsumfang insgesamt zurück.
Das Ladegerät Norauto Essential ist über A.T.U erhältlich und kann als einziges im Test die Lichtmaschinenleis-tung überprüfen. Nach dem Falltest ist das Ladegerät defekt: null Punkte. Die Isolierung der Polzangen lässt sich zu leicht abziehen. 
Beim Einhell CE-BC 6M fiel nach dem Falltest das Display aus, allerdings ließ sich auch ohne An-zeige eine Batterie laden. Es ist nicht kurz-schlussfest und sprühte Funken, auch der Rückstrom bei abgezogenem Stecker war zu hoch. 
Gesamtpunktzahl (max.: 460 Punkte)
428
409
407
388
383
350
329
267
KÜS-Urteil
sehr gut
gut
gut
gut
gut
noch gut
befriedigend
ausreichend
1 = praxisgerechte Anpassung der Ladeleistung für Auto/Motorrad; 2 = manuell wählbare Regenerierungsfunktion (Ausgleichsladung für Nassbatterien); 3 = z. B. Akkutest, Pufferfunktion, 6 V; 4 = automatische Batterieerkennung bzw. Abschaltung bei abgefallener Klemme; 5 = Ladbarkeit einer tiefentladenen Batterie bei 4,5 V/6 V/9 V Restspannung;
6 = Kältetest (Anschlussklemmen und Leitungen bei -20 °C); Preis auf Amazon am 12. 8. 2021 (Ausnahme Norauto Essential, zu beziehen über A.T.U)
"Die Boomjahre für Achtzigerjahre-Autos lagen zwischen 2015 und 2018", sagt Brune. "Inzwischen spielt die Musik schon in den Neunzigern." Für den Experten ein klares Zeichen, dass die Liebhaberszene sich weiterentwickelt.
Audi quattro
Wer 80er sagt, meint quattro: den Ur-quattro natürlich. Er legte beim Preis um 2013 so richtig los, verdoppelte sich in zwei Jahren.
Bild: Christian Bittmann

Viele Kultautos werden dennoch teurer

Dass es für viele Publikumslieblinge immer noch aufwärts geht, hat unterschiedliche Gründe. Der Opel Manta etwa erlebte eine Art Befreiungsschlag, als zeitgenössisches Tuning plötzlich salonfähig wurde. Einen weiteren Aufmerksamkeitsschub verdankt er seiner Wiedergeburt als Leinwandheld in der Kino-Komödie "Manta, Manta – zwoter Teil".
Anderswo ist die Seltenheit ausschlaggebend: Da der Markt bei Autos im Sammlerzustand abgegrast ist, stürzen sich Peugeot-205-GTI-Fans jetzt verstärkt auf die im Angebot dominierende Durchschnittsware, wo Classic Data deutlichen Wertzuwachs registriert. Auch gute Mercedes 190 E 2.3-16 werden nicht zahlreicher und verteuern sich aufgrund der konstant hohen Nachfrage weiter.

Bildergalerie

Ferrari 288 GTO - Supercar Owners Circle
Preisspiegel Mercedes190 E 2.3-16 (Kat)
1984 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring'
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Das kosten die Kultautos der 80er heute