In den 90ern gab es für viele Rallye-Jünger eigentlich nur zwei echte Optionen: Mitsubishi oder Subaru. Mitsubishi Lancer Evolution und Subaru Impreza WRX STI dominierten die Pisten, und auch ihre zivilen Geschwister fuhren mit Allrad und Turbo-Vierzylinder direkt in die Herzen der Fans. Mazda blieb ohne Rallye-Team nur die Rolle des Zuschauers. Doch zumindest abseits der Strecke hätte es auch ganz anders laufen können.
Im Jahr 2000 präsentierte Mazda nämlich die Studie 626 MPS Concept, einen flügelbewehrten Breitbau-Boliden mit Doppelturbo. Der hätte möglicherweise das Zeug gehabt, Mazda im Segment der allradgetriebenen Rallye-Limos für die Straße ein Stück vom Kuchen zu sichern.

Mazda 626 MPS mit getuntem 280-PS-Twinturbo-V6

Mazda 626 MPS CONCEPT
Quer eingebauter 2,5-Liter-Twinturbo-V6: optisch lecker angerichtet mit Druckrohren aus Aluminium.
Um gegen die Macht von Evo und STI bestehen zu können, legte sich Mazda beim 626 MPS richtig ins Zeug. Wo Mitsubishi und Subaru auf Turbo-Vierzylinder setzten, schlummert im MPS ein 2,5-Liter-V6 mit Twinturbo-Aufladung. Der KL-ZE-Motor trieb auch MX-6 und Xedos 9 an, brachte im MPS aber "nur" 280 PS und 392 Nm Drehmoment. Die gebremste Leistung war der freiwilligen Selbstbeschränkung in Japan geschuldet und dürfte in der Realität deutlich höher gewesen sein. Erreicht wurde der Leistungszuwachs über eine angepasste Motorsoftware, größere Wasser-, Öl- und Ladeluftkühler sowie eine Sportabgasanlage. Geschaltet wurde per Fünfgang-Handschaltung mit leichterem Schwungrad, Allradantrieb war Ehrensache. Die 0-100-Beschleunigung soll in weniger als fünf Sekunden abgehakt gewesen sein, die Höchstgeschwindigkeit war bei gut 240 km/h erreicht. Dass die Werte nicht noch besser ausfielen, liegt wohl am Leergewicht, das mit 1380 Kilogramm etwas höher lag als bei den Konkurrenten. (Technik: So funktioniert der RB26DETT-Motor vom Skyline GT-R)

Einstellbares Fahrwerk und Sportbremsen im Mazda 626 MPS

Mazda 626 MPS
Mega-Heckspoiler am 626 MPS: Was Mitsubishi und Subaru steht, kann am Mazda nicht falsch sein.
Mit viel Leistung war die Sache aber noch nicht geritzt. Die Ingenieure spendierten dem 626 MPS ein höhenverstellbares Fahrwerk mit einstellbaren Dämpfern, eine breitere Spur und Alufelgen rundum in der Dimension 8x18 Zoll. (Das sind die besten Sommerreifen 2021!) Die Verzögerung übernahm eine Bremsanlage mit Sechskolbensätteln vorne und Vierkolbensätteln hinten, die geschlitzte Scheiben mit 345 bzw. 315 Millimeter Durchmesser in die Zange nahmen.

Der dicke Heckspoiler imitierte Mitsubishi Evo und Subaru STI

Mazda 626 MPS CONCEPT
Drei Zusatzinstrumente sowie Schaltkugel und Pedale aus Aluminium bringen etwas Sport-Flair ins Cockpit.
Wem all diese Argumente noch nicht genügen, den haut spätestens die Optik vom Hocker. Große Lufteinlässe, breite Kotflügel und der riesige Spoiler zielten ungeniert auf Evo und STI – sie hätten so auch von den Tunern VeilSide oder Top Secret stammen können. Aus der Heckschürze ragten zwei armdicke Endrohre, und den vorderen Lufteinlass flankierten zwei riesige Nebelscheinwerfer. Was nach halbstarkem Tuning aussehen mag, hatte Funktion: So dienten die großen Schürzen der verbesserten Kühlung, der Spoiler soll tatsächlich Abtrieb generiert haben. Nur das Cockpit hätte etwas mehr Sportlichkeit vertragen. Immerhin hab es Zusatz-Instrumente, Alu-Schaltknauf und Sportpedale.

Dieser 626 wäre der erste MPS-Mazda geworden

Das alles klingt nach einem richtig aufregenden Auto. Doch offenbar kam das 626 MPS Concept beim Publikum nur mäßig an. So mäßig, dass Mazda das Interesse für einen Evo-Gegner als zu gering empfand. Zudem stand der 626 im Jahr 2000 kurz vor der Ablösung, schon 2002 kam der erste Mazda6. Die Entwicklung eines 626-Sportmodells hätte sich in der Summe wohl schlicht nicht gelohnt.
Gebrauchte Mazda mit Garantie
Image Mazda 2 1.3 Iro, Jahr 2014, Benzin
8.290
Mazda 2 1.3 Iro, Jahr 2014, Benzin
Kilometerstand39.925 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung10/2014
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Prime-Line Klimaanlage Alufelgen 1.Hand, Jahr 2016, Benzin
10.680
Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Prime-Line Klimaanlage Alufelgen 1.Hand, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand36.690 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung09/2016
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 110 g/km*
Image Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Prime-Line Klimaanlage Alufelgen 1.Hand, Jahr 2016, Benzin
10.680
Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Prime-Line Klimaanlage Alufelgen 1.Hand, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand36.690 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung09/2016
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 110 g/km*
Image Mazda 2 1.5 SKYACTIV-G Exclusiv Line SHZ PDC KLIMA, Jahr 2015, Benzin
10.950
Mazda 2 1.5 SKYACTIV-G Exclusiv Line SHZ PDC KLIMA, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand21.400 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung05/2015
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Mazda 2 SKYACTIV-G 115 (i-ELOOP) Sports-Line*AHK*, Jahr 2015, Benzin
11.990
Mazda 2 SKYACTIV-G 115 (i-ELOOP) Sports-Line*AHK*, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand93.835 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung09/2015
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 115 g/km*
Image Mazda 3 Prime-Line 100PS, Jahr 2017, Benzin
11.995
Mazda 3 Prime-Line 100PS, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand86.933 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung07/2017
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda 3 Prime-Line 100PS, Jahr 2017, Benzin
11.995
Mazda 3 Prime-Line 100PS, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand86.933 km
Leistung74 KW (99 PS)
Erstzulassung07/2017
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Center-Line (Tempomat), Jahr 2019, Benzin
12.150
Mazda 2 SKYACTIV-G 75 Center-Line (Tempomat), Jahr 2019, Benzin
Kilometerstand53.850 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung10/2019
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Mazda 2 1.5 SKYACTIV-G 75 Sgnature +, Jahr 2019, Benzin
12.440
Mazda 2 1.5 SKYACTIV-G 75 Sgnature +, Jahr 2019, Benzin
Kilometerstand39.360 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung01/2019
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 116 g/km*
Image Mazda 2 G 75 KIZOKU CARPLAY NAVI PDC KLIMA SHZ ISOFIX, Jahr 2017, Benzin
12.470
Mazda 2 G 75 KIZOKU CARPLAY NAVI PDC KLIMA SHZ ISOFIX, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand71.990 km
Leistung55 KW (74 PS)
Erstzulassung07/2017
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 110 g/km*
In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
So sollte es weitere vier Jahre dauern, bis mit dem Mazda6 MPS die Mazda Performance Series (MPS) erstmals ihren Weg in die Serie fand. Die Ehre des wahren MPS-Erstlings gebührt aber dem 626 MPS Concept. Leider blieb es wohl bei dieser einen Studie, die darüber hinaus seit geraumer Zeit verschollen ist. Heute hat Mazda seine Performance-Sparte gleich ganz eingestampft, und auch der Mitsubishi Lancer Evo wurde eingestellt. Nur der Subaru STI hält noch immer die Fahne vergangener Rallye-Zeiten hoch.