Mercedes 230 CE (W 123) aus Spanien bei eBay

Institutionen verwandeln sich manchmal auf wundersame Weise. Siehe die Mercedes-Baureihe W 123! Als er verkauft wurde, war der Daimler ein Sinnbild für die Mittelklasse. Solide, sachlich und viel zu subtil, um auf den Boulevards der Städte groß aufzufallen. Doch nach den Gebrauchtwagenkäufern kamen die jungen Wilden und machten aus Papas Benz eine trendige Kiste, mit der man richtig hip sein kann.

Die Herkunft dieses Mercedes ist deshalb interessant, weil ein Vorleben in der Sonne Südspaniens auf möglichst wenig Rostprobleme schließen lässt. Klar, das sollten Interessenten vor dem Kauf dringend überprüfen. Doch die Aussicht auf einen 123er mit gesundem Blech ist super.

Der Mercedes ist bereits in Deutschland angemeldet und hat auch schon das begehrte H-Kennzeichen bekommen. Für das H gab es ein neues Armaturenbrett. Das originale Teil scheint unter der spanischen Sonne irgendwann eingerissen zu sein.

Es gibt spanische TÜV-Unterlagen, aus denen die in der Anzeige angegebene Laufleistung von 219.680 Kilometer hervorgeht. Für den deutschen TÜV hat das Coupé vier neue Reifen und neue Bremsen bekommen. Der nächste Termin zum Check steht im Oktober 2024 an.

Jüngst gab es noch vier neue Zündkerzen, Zündkabel, einen neuen Verteilerfinger und eine Verteilerkappe. Preis: 8500 Euro.

Die Baureihe W 123 ist das letzte Chrom-Modell aus Stuttgart. Das ist selbst für Laien auf den ersten Blick erkennbar. Neben der S-Klasse W 126 gilt der "Einszweidrei" unter Kennern als der letzte konstruktiv und kostentechnisch "aus dem Vollen gefräste" Mercedes. 

Doch der Daimler, in den sich heute immer mehr junge Menschen verlieben, ist nicht ohne Schwächen. Bei der ersten Serie faulen zum Beispiel die Radläufe und die Reserveradmulden einfach weg. Die Kotflügel- und die Türendspitzen gammeln. Das Wasserablaufsystem hat so kleine Löcher, dass drei Tannennadeln von 1981 es verstopfen und so für eine Rostkatastrophe sorgen können.

Die antiquierte Kugelumlauflenkung hatte schon ab Werk immer zwei Finger Spiel. Sie verschleißt im Laufe der Jahre gerne. Alles, was das Fahren auch nur annähernd bequem machte, stand zu 123er-Zeiten auf der Optionsliste. Spurstangenköpfe und Querlenkerbuchsen können ausschlagen. Die Benzinpumpen und die Zündungsrelais können Defekte davontragen. Um nur die wichtigsten Punkte zu nennen.