Opel Manta GSi bei eBay

Aber der Reihe nach: Der Opel Manta B und seine Fans wurden Anfang der 1990er Jahre Ziel möglichst flacher Witze, die die Peinlichkeit des Autos und die angeblich zu kurz geratenen geistigen Fähigkeiten seiner Besitzer zum Thema hatten.

Heute wissen wir, dass Manta-Fahrer nicht zu den dummen, sondern zu den besonders intelligenten Autofahrern gehören. Der Rüsselsheimer Rochen macht nämlich nicht nur Spaß – er ist bei guter Pflege ein zuverlässiger Begleiter, dessen Technik man problemlos beherrschen kann.

Das Exemplar aus diesem Inserat ist den Angaben zufolge ein deutsches Auto, das nach Spanien exportiert wurde – und daher nie Kontakt mit Eis und Schnee und erst recht nicht mit Streusalz hatte. Deshalb sei der Opel vom typischen Rostbefall verschont geblieben, schreibt der Verkäufer. An allen neuralgischen Manta-Stellen herrscht eitel Sonnenschein, vom Scheibenrahmen bis zur Aufnahme der Vorderachse am vorderen Rahmenträger.

Das Armaturenbrett hat keine Trockenrisse. Das deutet darauf hin, dass das Auto immer in einer Garage parken durfte. Der Lack glänzt obendrein und wurde offensichtlich nicht von der heißen Sonne Spaniens verbrannt.

Das mit der Sonne gilt auch für den Innenraum. Das Armaturenbrett weist keine Trockenrisse auf.

Bild: eBay/bjj-2018

Die Innenausstattung ist neu. Von den Sitzen bis zu den Türtafeln wurde der Opel von einem Sattler professionell neu ausgekleidet. Gelbe Koni-Stoßdämpfer und die schwarz lackierten 15-Zöller hat der Vorbesitzer dem Manta gegönnt.

Der Verkäufer betont, dass der Opel völlig problemlos fährt. Der Motor zieht demnach kraftvoll durch, und er hält das Standgas ohne ungewollte Nebengeräusche. Auch das Getriebe zeigt sich von seiner besten Seite und schaltet sauber durch.

Auf dem Preisschild für den Opel stehen 14.950 Euro. Der Verkäufer scheint Erfahrung mit dem Transport von Fahrzeugen aus Spanien nach Deutschland zu haben und bietet einen versicherten Transport auf Kosten des Käufers an.

Der Manta B teilt sich die technische Basis mit seinem Bruder Ascona. Eine hochkomplexe Fahrwerkskonstruktion gab es nicht. Dafür eine Plattform, die auf den härtesten Rallyes der damaligen Zeit ihre Standfestigkeit unter Beweis stellte und zuverlässig ihren Dienst tat.

Die Ausstattungs-Highlights begannen zum Start des Manta B bei einer schwarz lackierten Motorhaube und einem Vinyldach. Zum Ende der Bauzeit stand die potenzielle Kundschaft auf Spoiler und Seitenschweller aus Kunststoff.

Das Rezept der Großserienmotoren im schönen Kleid führte Opel beim Manta B weiter. Bei 1,2 Liter Hubraum und 55 PS startete das Manta-Vergnügen. Das obere Ende der Fahnenstange bildete nach der großen Modellpflege 1982 der Manta GSi mit Zweiliter-Vierzylinder und 110 PS, heute besonders begehrt in der Variante "GSi Exclusiv".

Wer sich auf einen Manta B einlassen will, der braucht wahrscheinlich ein dickes Fell und sollte kein Problem mit Manta-Witzen haben. Demgegenüber steht eine eingeschworene Fangemeinde, in der man sich mit Rat und Tat zur Seite steht. Technisch ist ein Manta B nicht allzu komplex aufgebaut und auch für einen Hobbyschrauber mit Erfahrung zu beherrschen. Der Rost ist der Feind des Opel.