VW New Beetle: Klassiker des Tages

Der New Beetle (1997-2010) war ein Vorreiter, mit dem VW an den Erfolg des Sympathieträgers Käfers anknüpfen wollte.

Die ersten Konzeptstudien entstanden in den frühen 90ern und wurden fast unverändert auf das Serienmodell übertragen. Der New Beetle (Typ 9C) wurde auf dem Fahrgestell des VW Golf 4 (1997-2003) realisiert und war eines der ersten Retro-Autos.

Nahezu symmetrisch kommt der New Beetle daher. Seine Formen erscheinen pneumatisch weich, wie ein aufblasbares Spielzeug. Gebaut wurde der kugelige Wagen im mexikanischen Puebla, wo bis 2003 auch der letzte Käfer vom Band lief.

Meistverkaufter Motor war der 2,0-Liter-Benziner mit 115 PS – durchzugsstark, aber auch trinkfest.

Obwohl auf der gleichen Plattform aufbauend, nutzt der New Beetle den Raum im Vergleich zum Golf wesentlich schlechter aus. Ein kleiner Kofferaum mit nur 214 Liter Fassungsvermögen und wenig Platz im Fond machen Reisen ab drei Personen beschwerlich.

Durch die gewölbte Karosserie und die riesige, extrem weit vorn sitzende Frontscheibe haben Fahrer und Beifahrer ein Gefühl fast wie im Großraumvan. Das Fahrverhalten ähnelt dem seines Technik-Lieferanten Golf 4, allerdings ist der New Beetle wesentlich windanfälliger.

Ärger machen auch knarrende Armaturentafeln, bruchgefährdete Tankklappen und die miese Lackqualität der ersten Baujahre.

Doch abseits kleinerer Wehwehchen wie defekter Fensterheber und Steuergeräte, die nicht mehr lieferbar sind, zeigt das Rundstück im Alltag erstaunliche Steher-Qualitäten. Die Mechanik ist standfest. Selbst von den ältesten Fahrzeugen kommt noch jedes zweite ohne Mängel durch die TÜV-Prüfung. Der New Beetle fährt sicher in eine Klassiker-Karriere, denn ihn umweht die Aura des unverfälschten Urentwurfs.