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Der erste Hummer für die Garage? Im Jahr 2005 komplettierte Hummer seine Modellpalette mit dem H3. Der Hummer H3 ist kompakter als das Urvieh H1 und der H2. So passt der Baby-Hummer in Europa endlich einigermaßen auf die Straße. Im Test bei AUTO BILD kommt der 3,7-Liter-Fünfzylinder des H3 ein wenig schwach daher, der Verbrauch des später angebotenen 5,3-Liter-V8 ist für die Zeit schlicht zu hoch. Eins kann der Hummer H3 allerdings verdammt gut: Er klettert wie eine Bergziege!
Ein Hummer sieht aus, als könne er nicht kaputtgehen. Doch 160.000 H3 müssen in die Werkstatt. Denn: Ein Plastikteil hinter dem Kühlergrill fällt womöglich auf die Straße.
Winterschlaf am Nürburgring. Alles ruht, nur einer lässt es krachen: AUTO BILD-Autor Wolfgang Blaube im Raupen-Hummer bei einem etwas anderen Track-Test auf der Nordschleife.
Nach monatelangen Verhandlungen ist der Deal perfekt: Die GM-Tochter Hummer wird nach China verkauft. Den Zuschlag erhält der Maschinenbauer Sichuan Tengzhong.
Obwohl der Hummer H3 ja schon eine Art Baby-Hummer darstellt, passt er in unsere Zeit wie Solarzellen im Keller. Fett, durstig – überflüssig? Die Frage muss erlaubt sein.
Der Hummer H2 kommt 2009 mit aufgepepptem Innenraum und einem mächtigen 6,2-Liter-V8. Auch der kleine Bruder H3 erhält ein neues Top-Aggregat mit acht Zylindern und 305 PS.
Jeder kleine Junge träumt von einem ferngesteuerten Auto. Aber ein echter Hummer H3? Ein Forscherteam in Großbritannien macht es möglich. Inklusive Video!
Der H3 bekommt einen Lade-Bruder an die Seite gestellt. Im Herbst 2008 lässt Hummer den Pick-up H3T auf die Piste. Im Motorenregal: ein 3,7-Liter-Fünfzylinder und ein 5,3-Liter-V8.
Ausblick auf den Auto-Frühling 2010: Alle Genf-Neuheiten auf DVD! Dazu im neuen Heft: Erste Fahrt im neuen Opel Meriva. Und: Mercedes GLK und Audi Q5 – Automatik-SUVs im Vergleich.
