VW T4 California: gebraucht, Test, Kaufen Sondermodelle, Motoren, Preis

Allen T4 gemeinsam ist das moderne, bis heute gültige Antriebskonzept mit quer verbautem Frontmotor und Vorderradantrieb. Damit verschwand die Käfer-DNA, das Auto fühlt sich vom Fahrverhalten mehr nach Pkw als Nutzfahrzeug an. Das erleichtert Bulli-unerfahrenen Nutzern den Umgang mit dem T4 merklich. Vorausgesetzt, es steckt das passende Triebwerk drin. Mit den Einstiegsmotorisierungen, ganz gleich ob 1,9-Liter-Saugdiesel (61 PS) oder 2,0-Liter-Benziner (84 PS), kommt keine Harmonie auf. Schlapp oder durstig, es macht einfach keine Freude. Besser passen die Fünfzylinder. Als stoischer Dauerläufer gilt der Wirbelkammer-Diesel mit 2,4 Litern Hubraum und 78 PS. Der sonor klingende Benziner holt aus 2,5 Litern Hubraum 110 bzw. 115 PS. Weiter oben rangieren der Fünfzylinder-TDI mit 150 PS und der 2,8-Liter-V6 mit 140 bzw. 204 PS. Wer einen von beiden will, zahlt Aufpreis beim Kauf und an der Tanksäule. Die beste Wahl ist die goldene Mitte, der 2,5-Liter-TDI mit 102 PS – er ist verlässlich, kräftig und mäßig im Durst.

Rost ist ein Problem, mit dem sich viele frühe und mittelalte VW T4 herumschlagen; auch eine Folge der Lacke auf Wasserbasis, die VW ab 1993 verwendete. Oft steckt der Gammel in Fugen und Nähten, doch mit der Zeit wurde die Qualität besser. Wertiger und solider fassen sich späte T4 der Jahre 1996 bis 2003 an. Sie sind noch mal ein Stück mehr Auto als Transporter. So reicht ein Tag im alten T4 aus, um Freundschaft mit dem California zu schließen – campen oder einkaufen, er kann halt alles. Mit flachem Aufstelldach ist er ein Auto für immer und als hoch bauender Exclusive ein Reisemobil für die Weltumrundung. Irgendwo dazwischen finden der vernünftige Coach, der raffinierte Biker und der fesche Beach ihre Lücken und Liebhaber. Advantage, Generation, Event oder Freestyle: Die Liste der Sondermodelle ist lang. Die Auswahl ist groß, Geschmack und Geldbeutel entscheiden darüber, welcher California es werden soll. Laut Classic Data kostet ein VW T4 California mit 102 PS im Zustand 2 20.800 Euro, im Zustand 3 müssen 14.100 Euro angelegt werden. Die zweite Karriere des T4 California steht in voller Blüte.

Fazit von Jan-Henrik Much: sympathisch, praktisch, gut. So hat der California die Camperherzen erobert, so punktet er noch heute. VW-Fans haben den T4 längst als potenzielles Sammlerstück auf dem Zettel, die Preise steigen. Ein feiner Freestyle ist ein Klassiker im Wartestand, der nur noch teurer wird.