Ford Escort XR3i: Klassiker des Tages

Sensible Lenker könnten bei diesem Ford an der falschen Adresse sein. Klassiker des Tages.

Der Vierzylinder des XR3i hat 1,6 Liter Hubraum und 105 PS. Laufruhe, Drehfreude und Bissigkeit gehören nicht zu seinen Stärken. Dafür verfügt er über ordentlich Kraft.

Die Fahrleistungen gehen in Ordnung. 10,3 Sekunden dauert der Sprint von 0 auf 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 187 km/h. 138 Nm Drehmoment entwickelt der Ford-Motor bei 4800 Umdrehungen pro Minute.

Der XR3i verbraucht mit 10,8 Litern mehr als seine Zeitgenossen. Das ergab ein Vergleichstest der AUTO BILD KLASSIK aus dem Jahr 2011. Testergebnisse der AUTO BILD aus den Jahren 1987 bis 1993 stützen das.

Glänzen kann der Ford dafür mit seinem Fahrwerk. Das ist straff abgestimmt und lässt den Escort flink um die Ecken wieseln. Allerdings verlangt die servolose Lenkung nach einem kräftigen Griff.

Der Vierzylinder des XR3i leistet 105 PS. Das Wort raubeinig beschreibt ihn am besten.

Bild: Christian Bittmann

Highlight ist des Escort XR3i das Cabrio. Das entstand in Osnabrück bei Karmann und hatte auf Wunsch ein elektrohydraulisches Verdeck. Das Verdeck überzeugt mit seinem ausgeklügelten Aufbau, die offene Karosserie mit ihrer Verwindungssteifigkeit.

Die Tatsache, dass es heute wahrscheinlich mehr gepflegte Ferrari Dino als Escort XR3i gibt, macht den Wagen an sich schon begehrenswert. Skurrile Sondermodelle wie das komplett weiße Cabrio Escort XR3i BB (BB steht für Boris Becker) sind noch seltener.

Als sportlich angehauchtes Modell diente der XR3i vielen Enthusiasten als Basis fürs Tuning. Die Bandbreite erstreckt sich von dezenter Tieferlegung bis hin zum wilden Breitbau. Topmodell der Escort-Generation vier war der Escort RS Turbo mit 132 PS.

Interessenten tun vermutlich gut daran, sich nach einem naturbelassenen Auto umzusehen. Das reduziert potenzielle Folgekosten.