Den siegreichen 280 PS-V12-Motor des Vorgängers 250 GT hatte Ferrari in den neuen 275 GTB übernommen, allerdings auf 3,3 Liter vergrößert. Neu waren die hintere Einzelradaufhängung und das Transaxle-Prinzip. Beides verbesserte die Straßenlage und das Fahrverhalten des Renn-Coupés deutlich, so dass Ferrari 1966 eine auf 300 PS (bei 8000 U/min!) leistungsgesteigerte Version nachreichte - den 275 GTB/4. Neben dem ohnehin exklusiven 275 GTB im Pininfarina-Dress gelten die wenigen GTS-Cabrios und Spyder als echte Raritäten.
