Der schnittige Roadster Triumph TR2 ging 1955, weiterentwickelt und auf 95 PS verstärkt, als TR3 in die nächste Runde; optisch erkennbar am nach vorne verlegten Kühlergrill. 1956 erhielt er Scheibenbremsen, die Leistung stieg auf glatte 100 PS. Mit dem Facelift kam 1957 der große Durchbruch: Mit dem deutlich breiteren, flachen Kühlergrill bekam das "Froschgesicht" als TR3A sein typisches großes Maul und fand bis 1962 gut 58.000 Fans. Hinzu kamen rund 3000 TR3B, eine späte US-Version, und etwa 300 Michelotti-Coupés "Triumph Italia".
