Der schnittige Roadster Triumph TR2 ging 1955, weiterentwickelt und auf 95 PS verstärkt, als TR3 in die nächste Runde; optisch erkennbar am nach vorne verlegten Kühlergrill. 1956 erhielt er Scheibenbremsen, die Leistung stieg auf glatte 100 PS. Mit dem Facelift kam 1957 der große Durchbruch: Mit dem deutlich breiteren, flachen Kühlergrill bekam das "Froschgesicht" als TR3A sein typisches großes Maul und fand bis 1962 gut 58.000 Fans. Hinzu kamen rund 3000 TR3B, eine späte US-Version, und etwa 300 Michelotti-Coupés "Triumph Italia".
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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