Erst Ende der 1950er Jahre reagierte DKW auf den Wunsch der angestammten Kundschaft nach einem kleineren Modell. Auf der IAA 1957 präsentierten die Ingolstädter einen Prototyp des Junior, zwei Jahre später begann der Verkauf. Die zweitürige Limousine trat insbesondere gegen Käfer, BMW Typ 700 und die Lloyd Arabella an. Für den Junior sprachen die modische Linienführung, das Platzangebot im Innenraum und das sichere Fahrverhalten. Einen umfassenden Markterfolg verhinderte der DKW-typische Dreizylinder-Zweitakter im Bug des Fronttrieblers. 1961 schob DKW den Junior de Luxe mit mehr Ausstattung, Hubraum, Drehmoment und mit er der neu entwickelten Frischöl-Automatik nach. Alle Informationen zum DKW Junior finden Sie auf dieser Seite.
