Mit modernisiertem Design, vergrößerten Abmessungen und ohne die bekannte Panoramascheibe präsentierte Facel-Vega im Oktober 1961 auf der Mondial de l’Automobile de Paris den Facel II – intern HK2 genannt - als Nachfolger des HK 500. Der auf 6,3 Liter Hubraum vergrößerte Chrysler-V8 packte mit satten 390 PS noch bissiger zu. Wahlweise standen ein Automatik oder ein deutlich teureres Schaltgetriebe zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit betrug annährend 250 km/h! Der Innenraum war modernisiert und alltagstauglicher gemacht worden. Für mehr Komfort sorgte eine serienmäßige Klimaanlage. Trotz der zahlreichen Verbesserungen verkaufte sich der Facel II nicht annährend so gut wie der HK 500, was insbesondere am Image schädigendem und parallel angebotenem Facellia lag. Alle Informationen zum Facel-Vega Facel II (HK2) finden Sie auf dieser Seite.
Facel-Vega Vega
Wer in den 1950er und 60er zum internatinalen Jet-Set gehörte, fuhr Facel-Vega! Das vornehm-elegante Styling in Anlehnung an amerikanische Straßenkreuzer, die hochwertige Verarbeitung sowie der leistungsstarke Chrysler-V8 überzeugten u.a. Pablo Picasso, Ringo Starr, Tony Curtis, den Schah von Persien und Stirling Moss. Bereits 1951 hatte Facel-Gründer Jean Clément Daninos einen mondänen Prototyp entworfen, der bis zur Präsentation im Sommer 1954 immer weiter verfeinert worden war. Bis zum Ende der legendären französischen Luxus-Marke wurde das Design des Coupés behutsam erweitert – insbesondere die Leistung des V8 kletterte von anfänglichen 180 PS auf brachiale 390 PS. Alle Informationen zum Facel-Vega FV / HK 500 / HK2 finden Sie auf dieser Seite.Facel-Vega Vega Generationen
Vega Facel II (HK2)
1961 – 1964
