Nach dem Tod Lotus-Gründer und „Mr. Leichtbau“ Colin Chapman 1982 geriet die englische Sportwagenmarke in schweres Fahrwasser. 1986 übernahm schließlich General Motors die angeschlagene Firma und brachte die Entwicklung der zweiten Generation des Elan auf den Weg. Heraus kam ein offener Roadster mit Klappschweinwerfern und einem gedrungenen und abgerundeten Design. Ein 1,6-Liter-16-Ventiler von Isuzu trieb die Vorderräder (!) an. Wahlweise standen 130 oder 162 PS zur Verfügung. Trotz guter Fahrleistungen lief der Verkauf des Elan schlechter als erwartet, so dass GM 1992 die Produktion beendete. Mit dem neuen Eigner von Lotus Romano Artioli wurde aus den Restbeständen noch bis 1995 der S2 gefertigt.
Lotus Elan
Die Sportwagen-Spezialisten von Lotus drehen seit dem Pariser Autosalon 2010 richtig auf. Bis 2015 sollen nacheinander fünf Knaller auf den Markt kommen. Nummer drei: Der Lotus Elan. 2015 kommt der schnelle Brite, als Zweisitzer und auf Wunsch als 2+2, mit 450 PS aus sechs Zylindern, 310 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Optik, die einen leicht an Lamborghini erinnert. Konkurrenten werden der Morgan EvaGT und der Artega GT. Seine Premiere feiert der Elan vorrausichtlich auf der IAA 2015 in Frankfurt. Alle Informationen zum Lotus Elan finden Sie auf dieser Seite.
