Die zweite Generation des Carisma machte der Modellbezeichnung endlich alle Ehre: Die glatte Front mit Klarglasscheinwerfern, neue Stoßfänger mit Schutzleisten und das markante Heck erschienen keineswegs mehr so bieder wie beim Vorgänger. Obwohl die Plattform unverändert blieb, bot der Japaner im Innenraum mehr Platz. Neben der guten Verarbeitung überzeugte der Carisma mit einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Motorenprogramm war überarbeitet worden und umfasste Benziner mit 99 bis 125 PS sowie drei Diesel-Aggregate mit 90 bis 115 PS. Alle Informationen zum Mitsubishi Carisma II finden Sie auf dieser Seite.
Mitsubishi Carisma
Hat er einen Ring am Schalthebel, oder nicht? Wenn ja, dann handelt es sich beim betreffenden Carisma um ein Exemplar mit Renault-Getriebe. Weitere Technik teilt sich der geräumige Japaner mit dem Volvo S40/V40 der ersten Generation, mit dem gemeinsam er in einem Joint-Venture in den Niederlanden gebaut wurde. Eine Premiere hat er dagegen für sich. 1997 bekommt er den brandneuen 1,8-Liter-GDI, den ersten in Europa in Großserie angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung. Alle Informationen zum Mitsubishi Carisma finden Sie auf dieser Seite.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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