Ein Shooting Brake von Volvo? Da war doch was! Genau, von 1971 bis 1973 bot Volvo den P1800 ES an. In Erinnerung an dieses Modell stellte Volvo 1986 den 480 vor. Auf Basis des Coupés folgten wenig später 440 und 460. Revolutionär war nicht nur das Design des 480 u.a. mit Klappscheinwerfern, sondern auch die Umstellung von Hinterrad- auf Vorderradantrieb. Die Hinterachse von Lotus machte den Hersteller-Cocktail in der 400er Serie perfekt. Die Motorenpalette hatte Volvo gemeinsam mit Renault entwickelt: Die langlebigen Benziner leisteten zwischen 95 und 122 PS. Alle Informationen zum Volvo 480 finden Sie hier.
Volvo 400
Die Marke Volvo galt lange Zeit als solide, sicher und hinsichtlich des Designs als wenig aufgeregt – oder besser gesagt als kantig. Das über Jahrzehnte zementierte Image änderte sich mit der Vorstellung der 400er Serie: Das Klotz-Design war gekonnt geglättet worden und wirkte moderner den je, die Technik war auf der Höhe der Zeit. Mit der 400er Serie verging auch ein wenig das schwedische: Die Fertigung befand sich in den Niederlanden, die Motoren stammten von Renault und wurden bei Porsche verfeinert. Alle Informationen zum Volvo 400 finden Sie hier.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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