Mercedes CLE: Kaufberatung
Gesucht: der beste Mercedes CLE
Der Mercedes CLE vereint gleich zwei alte Modelle in einem neuen. Hier ist einiges anders als bei der großen E-Klasse. Kaufberatung.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Zwei Modelle in einem: Gab es davor noch zweitürige Varianten von sowohl C- als auch E-Klasse, vereint der CLE nun beide in sich.
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Damit gehört er zum E-Klasse-Programm, unterscheidet sich aber sowohl bei den Antrieben als auch bei den verfügbaren Styles.
Weniger Ausstattungslinien als bei der E-Klasse
Als klassischer wirkenden Exclusive gibt es ihn gar nicht, die stärkeren Varianten sind ausschließlich als sportlich anmutende AMG Line zu haben.
Das Interieur des CLE strahlt mehr C- als E-Klasse aus. Die Ausstattung Exclusive gibt es nicht, los geht's beim Avantgarde.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Grundsätzlich ist auch der CLE ein Gleiter, naturgemäß wankt er aber weniger und fühlt sich damit tatsächlich leichtfüßiger an, obwohl er mit rund zwei Tonnen auch kein Leichtgewicht ist.
Der CLE ist der Nachfolger im Geiste des bis 2010 gebauten Mercedes CLK.
Erst mit den Sechszylindern wird es spaßig
Die kleinen Basismotoren reichen aus, um vorwärtszukommen, so richtig standesgemäß wirken aber erst die Sechszylindermodelle. Wer es trotz viel Leistung noch gemütlich mag, tut gut daran, es beim komfortabler gefederten CLE 450 zu belassen und nicht zum AMG zu greifen.
Für standesgemäßen Vortrieb gehört unter die CLE-Haube ein Sechszylinder. Es muss ja auch nicht gleich der C 53 mit 449 PS sein.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Einen großen Diesel gibt es nicht. Erstaunlich genug, dass Mercedes in Form des CLE 300 e im Coupé einen Plug-in-Hybrid anbietet, der über eine unterhalb der Rückleuchte platzierte Steckdose geladen werden kann.
Das Cabrio kostet ordentlich Aufschlag
Für das Cabrio wird ein fetter Aufschlag fällig, ungefähr 8000 Euro. Dafür bekommt man dann aber auch ein Verdeck mit hervorragendem Geräusch- und Klima-Komfort, das den CLE mit geschlossenem Verdeck ganzjährig nutzbar macht.
Teures Vergnügen: Die Cabrio-Variante des CLE kostet rund 8000 Euro mehr. Dazu empfehlen wir das Winterpaket und ein Windschott.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Weil Offenfahren die spaßigere Option ist, empfehlen wir zusätzlich das Windschott (380 Euro) sowie das Winterpaket (428 Euro) inklusive beheizbarem Lenkrad. So lässt es sich selbst bei einstelligen Temperaturen noch flott dachlos unterwegs sein, ohne dass es zu windig oder zu kalt wird. Einen steifen Nacken verhindert auch der Nackenföhn "Airscarf" ("Luftschal").
Für einen effektvollen Auftritt sorgen das Digital Light (1607 Euro) mit aufwendigen Begrüßungsanimationen und das Burmester-3D-Sound-System (1321 Euro). Eine bunt einstellbare Ambientebeleuchtung zählt schon zur Serienausstattung.
Fahrzeugdaten
Modell | Mercedes CLE 180 | Mercedes CLE 200 (4Matic) AUTO BILD-Tipp für Wenigfahrer | Mercedes CLE 300 4Matic | Mercedes CLE 450 4Matic | Mercedes AMG CLE 54 4Matic+ AUTO BILD-Tipp für Sportfahrer | Mercedes CLE 220 d AUTO BILD-Tipp für Vielfahrer | Mercedes CLE 300 e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor/Hubraum | R4, T. + MH/ | R4, T. + MH | R4, T. + MH | R6, T. + MH | R6, T. + MH | R4, T. | R4, T. + E-M. |
Hubraum | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 1993 cm³ | 1999 cm³ |
Getriebe | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik | 9-Stufen-Automatik |
kW/PS | 125/170 + 17/23 | 150/204 + 17/23 | 190/258 + 17/23 | 280/381 + 17/23 | 330/449 + 17/23 | 145/197 + 17/23 | 230 (313) |
Nm | 250 Nm | 320 Nm | 400 Nm | 500 Nm | 560 Nm | 440 Nm | 550 Nm |
Vmax | 225 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 238 km/h | 236 km/h |
0–100 km/h | 8,9 s | 7,4 s | 6,2 s | 4,4 s | 4,2 s | 7,5 s | 6,3 s |
Zuglast gebremst/ungebremst | 1800/750 kg | 1800/750 kg | 1800/750 kg | 1800/750 kg | 1800/750 kg | 1800/750 kg | 1800/750 kg |
Normverbrauch (WLTP)/100 Kilometer | 6,5 l Super | 6,5 l Super | 6,9 l Super Plus | 7,6 l Super Plus | 9,1 l Super Plus | 4,7 l Diesel | 2,2 l S + 14,6 kWh |
Testverbrauch/100 Kilometer | - | 7,3 l Super | - | - | 9,6 l Super Plus | - | 5,2 l S + 9,5 kWh |
OPF (Ottopartikelfilter) | ja | ja | ja | ja | ja | DPF | ja |
Preise | |||||||
Avantgarde | 54.062 Euro | 59.119 Euro (61.499 Euro) | - | - | - | 61.499 Euro | - |
AMG Line | 58.810 Euro | 66.015 Euro* (68.395 Euro)* | 69.532 Euro | 81.134 Euro | - | 68.395 Euro* | 69.734 Euro |
CLE 53 | - | - | - | 93.433 Euro | - | - |
Fazit
Der CLE schließt die Lücke, die Mercedes selbst geöffnet hat. Er verbindet C- und E-Klasse logisch, orientiert sich technisch jedoch eher an der C-Klasse. Komfort und Alltagstauglichkeit stehen weiter im Vordergrund, ein Hauch Sportlichkeit schwingt immer mit. Die kleinen Motoren erfüllen ihren Zweck, die großen passen besser zum Anspruch. Wer offen fährt, zahlt erst mal drauf – bekommt dafür aber ein echtes Ganzjahresauto, das dem Coupé bei Geräuschniveau und Dämmung in fast nichts nachsteht.
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