Können Autos Sünde sein? Darüber lässt es sich vorzüglich philoso­phieren, aber spannender ist es, die Szene zu studie­ren. AUTO BILD KLASSIK ist tief ein­getaucht in die Ge­schichte der sün­digen Meile und hat alte Grö­ßen vom Hamburger Kiez an ihre Arbeitsplätze der 70er- und 80er-Jahre begleitet. Eine nicht ganz stressfreie Nostal­gie-Tour mit Lambo, Porsche, SEC und BMW. Eine Nummer kleiner mit Typen, die halten, was sie versprechen, ist AUTO BILD KLASSIK unterwegs in Sportwagen für jeden Tag. Es sind Autos für eine dauerhafte Bezie­hung, bei der Geld zumindest nicht die zentrale Rolle spielt. Sollten Sie, liebe Leser, dieses Thema endlich mal aus einem Guss genießen wol­len, ist die Lektüre des großen Ex­tras "Klassiker und Geld" unbedingte Pflicht. Hier erfahren Sie, wie sich die Preise für die wichtigsten Oldtimer entwickelt haben, welche Typen eine gute Geldanlage sind, und wo die Luft bereits raus ist. AUTO BILD KLASSIK hat Exper­ten interviewt und Listen auf Un­tiefen analysiert, Chromjuwelen entdeckt und Mauerblümchen ge­funden. Entstanden ist ein aufwen­diger Beitrag über die Philosophie der Werte in Zeiten der Krise.

Die neue AUTO BILD KLASSIK ab 7. August 2009 im Handel!

Diese Themen finden Sie in Heft 3/2009: Sportwagen für jeden Tag: Typen, die auf Dauer halten • Die feinen Kleinen: Deutsche Karosserie-Künstler von Autenrieth bis Rometsch • Lustkraftwagen: die heißen Kisten vom Kiez • Der Bugatti aus dem See: Bergung aus dem Lago Maggiore • Händler-Check: Schweden-Oldies im Originalzustand • Dreikampf der Roadster Mazda MX-5, BMW Z1 und Alfa Romeo Spider: Fahrspaß wie vor 20 Jahren • Scheunenfunde: Leser spüren Schätzchen auf • Oldtimer in der DDR: verkehrte Welt im Auto-Sozialismus • Die Katakomben von Neapel: Sensationsfunde in Grusel-Stollen • Die Auto-Biografie: W. Breitschwerdt, Herr Mercedes • Audi "Alpensieger": Neuauflage der Siegerfahrt • Das Gold in der Garage: Autos als Wertanlage • Spartipps für Oldiefahrer: Nie mehr Geld verplempern • Über 3000 Klassiker-Preise: Das kosten die wichtigsten Modelle • Spannend: Sechs-Volt-Tuning • Verdeck-Reparatur: So wird das Cabrio-Dach wieder dicht • Kampf dem Klappern: Ursachen aufspüren, Übel beseitigen • Modellautos und Bücher: Neuheiten fürs Sammlerregal • Termine: Rallyes, Messen und Treffen • Rallye Hamburg–Berlin-Klassik: Die besten Plätze für Zuschauer • Rallye-Pilot in zwei Tagen: ein Lehrgang mit Peter Göbel.

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Alle Autos in AUTO BILD KLASSIK 3/2009: Alfa Bertone • Alfa • Alfa Spider • Audi Typ C • Audi Coupé • Autenrieth • BMW Dixi • BMW 1600 GT • BMW 635 CSi • BMW Z1 • Chevrolet  Stepside • Chevrolet Corvette C4 • Chrysler Valiant • Citroën 2 CV • Daimler XJ  40 •  Deutsch • Ferrari 365 GTB/4 Daytona • Fiat 500 • Fiat 130 Coupé • Ford Escort 1300 XL • Ford Taunus 1.6 Brillant • Ford Mustang II • Hebmüller • Jaguar Mk II • Lamborghini Countach • Lancia Kappa Coupé • Mazda MX-5 (NA) • Melkus RS 1000 • Mercedes 300 SL • Mercedes 200 D (W 110) • Mercedes 230  E (W 123) • Mercedes 450 SLC 5.0 • Mercedes 500 SEC AMG • Mercedes W 124 • MGB GT • NSU  TT/TTS • Opel GT • Opel Rekord C • Opel Commodore C • Opel Commodore GSE B Coupé • Porsche 911 Carrera 2 • Porsche 911 Carrera RS • Porsche 944 • Rometsch • Subaru SVX • Toyota Supra • Trabant 601 • Trabant 601R Gruppe 2 • Triumph Mayflower • Vauxhall Victor • VW Bus T1 Samba • VW Scirocco I
Die nächste AUTO BILD KLASSIK erscheint am 20. November 2009!