Als letzter Alfa mit Transaxle-Prinzip und Heckantrieb und als letzter Neuling vor der Fiat-Übernahme erschien 1985 die Limousine Alfa-Romeo 75 (die 75 weist auf das Alfa-Jubiläum in jenem Jahr hin). Fans sehen den Giuliettta-Nachfolger mit dem ultra-zeitgeistigen Kanten-Look als letzten "echten" Alfa. Trotz gelungenem Design, sportlichem Fahrwerk und zahlreicher Motorvarianten, darunter der Zweiliter-Twin-Spark-Einspritzer und der 3,0 QV-Sechszylinder mit 192 PS, wurde der 75 kein Bombenerfolg, aber doch ein beliebter Charakter-Typ.
