Deutlich überarbeitet erschien 1977 eine neue Generation des Granada. Sämtlicher Barock war verschwunden, die schwülstigen Formen des Vorgängers strich Ford zugunsten sachlicher und betont kantiger Linien zusammen. Das Design aus der Feder von Uwe Bahnsen nahm damit den Stil der 1980er Jahre vorweg. Der Granada wurde sowohl als zwei- und viertürige Limousine als auch als Turnier angeboten. Eine Coupé-Variante war nicht mehr erhältlich. Neun verschiedene Motorisierungen standen für den Granada zur Verfügung: Die von Peugeot zugekauften Diesel leisteten zwischen 54 und 69 PS, die V4 und V6-Benziner zwischen 70 und 160 PS. Alle Informationen zum Ford Granada MK 2 finden Sie hier.
Ford Granada
Von Opas ganzem Stolz zur coolen Rockerkarre: 1972 kommt er auf den Markt, der Ford Granada Mk1. Rund, dick mit Chrom behangen und üppig ausgestattet soll der große Kölner der Konkurrenz aus Rüsselsheim und Stuttgart einheizen. Der Ford Consul ist weitgehend baugleich, lockt mit kleineren Maschinen und weniger Ausstattung aber eine etwas andere Klientel zum Ford-Händler. Highlight der ersten Generation: das Granada Coupé mit Hüftschwung. 1977 stellt Ford die zweite Generation vor. Die ist vor allem eins, nüchterner geraten. Alle Infos hier.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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