Im Herbst 1966 erschien eine neue Generation des Taunus, die jedoch nicht mehr den Namenszusatz „Taunus“ im Modellnamen trug. Vom Vorgänger übernahm der P6 die Grundkonstruktion mit V4-Motor und Frontantrieb. Mit MacPherson-Federbeinen und umfangreicher Serienausstattung bot der P6 einigen Komfort. Die Motorenpalette umfasste ein Leistungsspektrum von 45 bis 65 PS. Das Topmodell war der RS (Rallye Sport) mit Zusatzausstattung und einem 1,7-Liter-Motor mit 70 PS. Alle Informationen zum Ford 12M/15M P6 / 12M / 15M finden Sie hier.
Ford 12M/15M
Der Kölner Ford-Schlager hieß 1962 Ford Taunus 12M P4, war aber ein Kuckucksei: Die US-Konzernmutter hatte den Kölnern den halbgaren Cortina aufs Auge gedrückt, aus dem eine solide Limousine der unteren Mittelklasse entstand. Der Kadett-Konkurrent punktete mit Frontantrieb und V4-Motor (beides neu bei Ford), kritisiert wurden das schwammige Fahrwerk und die mäßige Leistung (Abhilfe: der "Ford Taunus 12M TS" mit 55, später 65 PS). Der P4 gehörte wie sein kantiger, technisch ähnlicher Nachfolger P6 in den 60er-Jahren zum deutschen Straßenbild.Ford 12M/15M Generationen
12M/15M P6 / 12M / 15M
1966 – 1970
