Kurz nach dem Krieg landete Jaguar einen Bombenerfolg: Auf der London Motor Show 1948 erregte der nur als Kleinserien-Studie gedachte Jaguar XK 120 mit seiner extrem schwungvollen Karosserie, erstmals mit integrierten Scheinwerfern, großes Aufsehen. Der 3,4-Liter/160 PS-Sechszylinder, mit zwei obenliegenden Nockenwellen brachte den Jaguar XK120 OTS spielend auf Tempo 200. Die Alukarosse wich 1950 einer Stahlausführung, 1951 erschien die Coupé-Version XK 120 FHC und 1953 das Cabrio XK 120 DHC.
