Ein Audi R8 ist wahrlich keine lahme Möhre. Doch jetzt hat Tuner Abt Hand angelegt und macht den R8 zum echten Modell-Athleten, der kein Gramm Fett mit sich herumträgt. Beim auf 25 Stück limitierten R8 GT R haben die Schrauber alle Komponenten konsequent auf Leichtbau und optimale Gewichtsverteilung getrimmt. Also Blech weg und Carbon dran: Motorhaube, Front- und Heckschürze, der verstellbare Heckflügel, die Heckklappe, selbst die Abrisskante am Heck, die Außenspiegel und die Türverkleidung sind aus dem edlen und vor allem leichten Werkstoff. Die Seitenscheiben sind aus Makrolon, das High-Tech-Polycarbonat spart nicht nur Gewicht, es ist auch besonders fest. Erbegnis der Diät: Der ABT R8 GT R ist über 100 Kilo leichter als das Serien-Pendant.

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Audi Abt R8 GT R
Innen herrscht pure Rennsport-Atmosphäre: Recaro-Rennsitze mit 4-Punkt-Gurtsystem sind Serie im GT R.
Bild: Werk
Innen geht die Rennsport-Orgie weiter: Recaro-Rennsitze, 4-Punkt-Gurtsystem, Edelstahl-Überrollbügel mit Gurtbefestigung, Handfeuerlöscher und ein Sportlenkrad aus Carbon haben die Äbte verbaut. Als Zubehör für den Renner sind unter anderem ein Fahreroverall, Helm, Renn- und Handschuhe oder ein Onboard-Videosystem und ein erweiterbare Datenmodul erhältlich. Doch kommen wir zu den Daten: Statt der serienmäßigen 525 PS leistet der 5.2 FSI im Abt R8 GT R gewaltige 620 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h, auf Tempo 100 km/h geht es in 3,2 Sekunden, die 200-km/h-Marke erreicht der GT R in nur 9,9 Sekunden. Ein höhenverstellbares Sportfahrwerk und einstellbare Dämpfer sind Standard. Die Keramikbremsanlage mit modifizierten Bremsbelägen ist auf das enorme Leistungspotential des Supersportlers abgestimmt. Dazu gibt es extraleichte Felgen, an der Vorderachse sind diese in 9x18 Zoll verbaut, an der Hinterachse in 11x18 Zoll. Wem das noch nicht reicht, der kann die gewichtsoptimierte Abgasanlage oder die Titanium-Speziallackierung ordern. Preise nannte Abt noch nicht.