Sie sehen edel aus, lösen beinahe jedes Transportproblem und sind als Vierzylinder-Diesel sogar noch sparsam: Die Kombi-Versionen von Audi A6, BMW 5er und Mercedes E-Klasse – der Stoff, aus dem viele Auto-Träume sind. Bei Neupreisen von rund 50.000 Euro aufwärts bleiben sie für die meisten jedoch unerreichbar. Aber das Premium-Problem ist lösbar: Wer auf den Glanz der großen Marke nicht verzichten und trotzdem sparen möchte, sollte sich mal einen rund drei Jahre alten Leasing-Rückläufer anschauen. Der Wertverlust schlägt bei diesen Autos unbarmherzig zu, vor allem dann, wenn – wie im Fall von Audi und BMW – ein neues Modell in den Läden steht. Der Wechsel sorgt für ein üppiges Gebrauchtwagenangebot und sinkende Preise. So hat der BMW 520d Touring nach zweieinhalb Jahren und 130.000 Kilometer fast 70 Prozent seines Neuwerts verloren – der lag 2010 einmal bei mehr als 52.000 Euro. Jetzt kostet er 16.550 Euro.

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Im AUTO BILD-Gebrauchtwagen-Vergleich tritt das süddeutsche Edel-Trio an: Audi A6 2.0 TDI Avant Multitronic, BMW 520d Touring Step tronic und Mercedes E 220 CDI T-Modell mit Fünfstufenautomatik. Die drei Testwagen vom Leasing-Spezialisten Dat Autohus in Bokel bei Bremen sind knapp drei Jahre alt und haben zwischen 130.000 und 200.000 Kilometer auf dem Tacho. Zu viel? Nein, denn die Kilometer kamen überwiegend im Langstreckenbetrieb auf Autobahnen zustande. Verschleißfördernde Kurzstreckenfahrten und häufige Kaltstarts blieben diesen Autos weitgehend erspart. Dank regelmäßiger Wartung in Vertragswerkstätten des jeweiligen Herstellers sind die Luxuskombis in einem technisch guten Zustand. Von der hohen Laufleistung der Leasing-Rückläufer künden in erster Linie kleine optische Mängel wie Steinschläge an Fahrzeugfronten oder auf Windschutzscheiben.

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Aber um es mal klar zu sagen: Wer vorhat, mit einem dieser gebrauchten Karrierebegleiter pro Jahr 50.000 Kilometer unter Volllast über die Autobahn zu ballern, sollte sich eher nach einem gut eingefahrenen Jahreswagen umsehen. Schäden am Turbolader oder der Common-Rail-Einspritzanlage kosten schnell vierstellige Euro-Beträge und verhageln die günstige Bilanz solcher Leasing-Rückläufer. Doch bei üblichen Jahresfahrleistungen von rund 15.000 Kilometern, vernünftiger Fahrweise und regelmäßiger Wartung können diese Langstrecken-Autos noch jahrelang zuverlässig funktionieren.

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Welcher Typ unseren Vergleich am Ende gewinnt, entscheiden nicht nur die gewohnten Testkriterien für Neuwagen. Auch Zuverlässigkeit, günstige Wartungskosten und niedrige Gebrauchtwagen-Preise spielen eine wichtige Rolle. Deshalb haben wir das Testschema um relevante Punkte wie die Platzierung im AUTO BILD-TÜV-Report 2013 oder Wertverlust ergänzt. Im Unterschied zu Neufahrzeugen bewerten wir bei Gebrauchtwagen einen hohen Wertverlust positiv, denn der sorgt für niedrige Gebrauchtpreise.

Welcher von den drei Edel-Kombis am Ende vorn liegt, sehen Sie oben in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt's im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.