Vergessen Sie den Feinstaub, die Chemie im Essen, das Ozonloch. Wenn uns etwas krank macht, dann ist es Krach. Und an ihm sind leider auch unsere Autos beteiligt. Lärm ist das Umweltproblem Nummer eins, da sind sich die Experten einig. Zu viel davon macht nicht nur schwerhörig, sondern schadet dem gesamten Organismus. Die Folgen reichen von Schlafstörungen über Herz-Kreislauf-Erkrankungen bis hin zum Herzinfarkt. Da genügt schon die Dauerberieselung in Form einer viel befahrenen Straße. In Zahlen ausgedrückt entspricht das etwa 65 Dezibel. Zwölf Millionen Deutsche leben an solchen Straßen. "Lärmschwerhörigkeit führt pro Jahr zu einem Drittel aller anerkannten Berufskrankheiten", sagt Umweltmediziner Dr. Karl Bartels. Noch alamierender: Jeder vierte Jugendliche leidet heute unter zeitweiligem Hörverlust. Doch was kann man schon tun? Ohrstöpsel tragen, na klar. Aber das macht einsam. Wie wär's mit: ins Auto setzen und die Tür schließen? Schöner Gedanke.

Im Auto ist es so laut wie im laufenden Geschirrspüler

Nur genauso gut könnte man seinen Kopf in einen laufenden Geschirrspüler stecken. In puncto Lärm zumindest kommt das aufs Gleiche raus. Nicht immer, aber leider sehr oft. AUTO BILD hat es mal nachgemessen. Streng wissenschaftlich. Im Akustik-Labor von Opel in Rüsselsheim und auf der Versuchsstrecke. Und – im Gegensatz zu den üblichen Normmessungen – nicht nur bei konstanter Fahrt, sondern auch beim Beschleunigen. Mit Vollgas. Bei 15 verschiedenen Autos, wie sie ihre Insassen beschallen. Ergebnis: Selbst die vermeintlichen Leisetreter der Luxusklasse malträtieren uns mit Lautstärken, die auf Dauer zermürben. Im Cabrio reicht die Dröhnung in gravierenden Fällen sogar, um schwerhörig zu machen. Wichtig aber auch: Lärmpegel ist nicht gleich Lärmpegel. Hohe Töne zum Beispiel stören mehr als tiefe. Mal ganz abgesehen von der Soundqualität: Wenn Opa vor sich hin summt, weinen vor Schreck die Kinder. Aber wenn Pavarotti das gleiche tut, bezahlen viele 400 Euro, um dabei sein zu können. Beim Auto ist das ähnlich. Wie sie klingen, wie laut sie sind, und warum das so ist, zeigt die große Bildergalerie.

Fazit von AUTO BILD-Redateur Wolfgang König

Stressfrei fahren, ausgeruht ankommen – jeder kennt die Sprüche. Sie gehören zum Lieblingsrepertoire der Autowerber. Schade nur, dass sie aus dem Reich der Fantasie stammen. Die Realität sieht anders aus. Der Geräuschtest von AUTO BILD beweist es: Im Auto geht es lauter zu, als in vielen Fabrikhallen. Wenn uns Lärmpegel über 65 Dezibel auf Dauer krank machen, dann sollten wir unterwegs eigentlich Ohrenschützer tragen. Selbst in der Luxusklasse ist es bisweilen doppelt so laut. Sicher, man gewöhnt sich an alles. Aber das macht die Sache nicht gesünder. Und natürlich stimmt es, dass die Autos in den letzten Jahren das Flüstern gelernt haben. Nehmen wir eine S-Klasse vom Typ W 126 aus den 80er Jahren: Damals zischten einem bei Tempo 180 noch 85 Dezibel und mehr in die Ohren. Ihr Nachfahre von heute ist nur noch halb so laut. Es ist eben alles relativ. Absolut ist nur die Wahrheit. Und die sagt uns, dass wir mehr Ruhe brauchen. Auch im Auto.

Die Testergebnisse
1. Diesel ist lauter als Benziner
2. Der Turbo dämpft kaum
3. VW-Diesel klingt unangenehm
4. Doppelglas bringt wenig
5. Sechszylinder sind ruhiger als Vierzylinder
6. Blechdach-Cabrios sind ruhiger als Stoffdach-Cabrios
7. Blechdach macht Rodster leise
8. 7er-BMW ist leiser als die S-Klasse

Die leisesten Autos
Messung bei	50 km/h	100 km/h	130 km/h
Mercedes S 600	55 db (A)	60 db (A)	64 db (A)
BMW 540i	55	60	66
Lexus LS 460	56	61	64
VW Phaeton V6 TDI 4motion	54	61	66
Audi A8 3.0 TDI	55	61	66
Mercedes GL 320 CDI	56	60	66
Mercedes S 320 CDI	54	62	66
Mercedes S 420 CDI	56	61	65
BMW 730d	55	61	67
BMW 745d	55	62	66
Range Rover Superch.	57	61	65
Audi A8 4.2 TDI quattro	57	62	65
BMW 520d	56	62	66
Lexus GS 430	55	63	66
Mercedes E 420 CDI	56	62	66
Lexus GS 450h Luxury Line	55	63	67
Lexus RX 400h Luxury Line	55	63	67
Mercedes CL 500	55	63	67
Mercedes GL 420 CDI	56	62	67
Mercedes S 500 4Matic	56	62	67
BMW X5 4.4i	56	63	67
Hyundai Grandeur 3.3 V6 GLS	55	63	68
Range Rover TDV8	56	63	67
Mercedes E 220 CDI	56	63	67
Mercedes E 500	55	63	68
Mercedes GL 320 CDI	57	62	67
BMW 650i Cabrio	55	64	68
BMW X5 3.0i	57	62	68
BMW X5 4.8i	56	63	68
Land Rover Discovery TDV6	56	63	68
Range Rover Sport 4.2 Superch.	57	63	67
Mercedes E 320 CDI T 4Matic	57	63	67
Mercedes GL 500	56	63	68
Mercedes ML 420 CDI	57	62	68
Mercedes R 320 CDI lang	57	63	67
VW Phaeton V6 TDI 4M. lang	58	63	66
VW Touareg V6 TDI	58	62	67
Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI	57	64	67
BMW 530i	57	64	67
BMW 550i	57	64	67

Die lautesten Autos
Messung bei	50 km/h	100 km/h	130 km/h
Santana PS-10	67 db (A)	82 db (A)	85 db (A)
VW Golf GTI B&B	67	78	82
Land Rover Def. Td5 110 SW	67	76	80
Smart Brabus Cabrio Edt. Red	68	73	78
Porsche 911 4S Targa	66	74	78
Porsche 911 Turbo	66	74	78
Lotus Europa S	67	73	77
Audi TT Roadster 2.0 TFSI	69	72	75
Land Rover Def. TD 4 110 SW	66	72	78
Mitsubishi Evo IX	65	73	78
Porsche Boxster S	66	73	77
Fiat Panda 1.2 8V Nat. Power	65	73	77
Ford Fiesta ST	64	74	77
Mazda MX-5 3rd Gen. 2.0 MZR	65	72	78
Mazda MX-5 Energy 1.8	65	72	78
Mini Cooper S JCW GP	65	73	77
Opel Astra OPC	63	77	75
Corvette Z06	65	73	76
Porsche 911 GT3	65	73	76
Ferrari F 430 F1	66	72	75
Fiat Panda 4x4 Cross 1.3 Mtj.	64	73	76
Lamborghini Gallardo	66	72	75
Honda Civic 1.8 Executive	62	75	75
Lamborghini Gallardo Spyder	65	72	75
Opel Tigra Twintop 1.8	65	72	75
Peugeot 206 CC Filou 110	65	72	75
Porsche 911 Carrera S	65	72	75
Porsche 911 Carrera 4S	67	71	74
Porsche Boxster	64	72	75
Porsche Cayman S	64	72	75
Smart ForTwo Coupé pure	63	72	76
VW Fox 1.4	64	72	75
Citroën C1 HDi 55 Style	66	70	74
Citroën C1 1.0 Style	64	71	75
Fiat Panda 1.3 Mtj. Emotion	63	72	75
Land Rover Def. 90 TD4 SW	65	70	75
Mazda RX-8 Challenge	64	71	75
Nissan 350Z Roadster	63	71	76
Peugeot 107 Filou 70 2-Tronic	65	71	74
Porsche Cayman	63	72	75