Das Jahr eins nach der Abwrackprämie brachte keine Entspannung im AUTO BILD-Kummerkasten. Im Gegenteil: Obwohl 2009 viele alte Möhren und Rostlauben in der Schrottpresse endeten und 2010 viele Neuwagen auf die Straße rollten, landeten gut 1800 Beschwerden mehr als im Vorjahr im Kummerkasten. Worüber wurde am meis ten geklagt? Wie anfällig war die Elektronik, und wie kulant verhielten sich die Hersteller? Wir beantworten die wichtigsten Fragen. Welche Mängel wurden am häufigsten gemeldet? Eindeutig Rost. Die braune Pest belegt in diesem Jahr Platz eins unserer Mängelstatistik. 2009 lag sie noch auf Platz sechs. Problematisch: Oft geht es dabei um nachgebesserte Bereiche, die wieder aufblühen.

Haben die Fehler an der Elektronik zugenommen? Nein. In der Statistik des Jahres 2009 belegten defekte Steuergeräte noch Platz eins. Jetzt sind sie nicht mehr unter den zehn häufigsten Mängeln zu finden. Dafür notiert der Kummerkasten mehr Ärger mit Automatik- und Schaltgetrieben als 2009 sowie Probleme mit Steuerketten und Klimakompressoren. Gab es große Serienfehler? Zum Glück nicht. Wirkliche Schwerpunkte bei einzelnen Marken oder Modellen sind nicht auszumachen. Die Masse der Fehler verteilt sich breit über alle Baugruppen. Haben die Hersteller aus ihren Fehlern gelernt und reagieren bei Mängeln kulant? Offenbar nicht, zu oft werden Kulanzwünsche oder Beschwerden schon in der Werkstatt abgebügelt. Die Werkstätten wollen aus Gewährleistungs- oft Garantiefragen machen. Dann gelten strengere Regeln für die Kunden, und die Kosten übernimmt der Hersteller.

So funktioniert der Kummerkasten Rund 8800 Zuschriften füllten 2010 den AUTO BILD-Kummerkasten über die Internetadresse www.autobild.de/kuka. Alle Anschreiben, die zwischen dem 1. Dezember 2009 und dem 30. November 2010 bei AUTO BILD mit Angaben zu Schaden, Hersteller, Modell, Baujahr und Fahrgestellnummer eintrafen, wurden von der Kummerkasten-Redaktion gesichtet, beurteilt und in einer Datenbank gespeichert. Für die Auswertung zur Goldenen Möhre haben wir indes nicht einfach die übermittelten Fälle addiert. Schließlich gibt es jedes Jahr zu den meistverkauften Autos auch die meisten Zuschriften – und die wären somit Dauerkandidaten für die Goldene Möhre. Damit es fair zugeht, setzen wir die Fallzahl ins Verhältnis zu den zugelassenen Autos eines Fahrzeugtyps. Der Typ mit dem höchsten Wert gewinnt die Goldene Möhre – dieses Jahr der Alfa Romeo 159. Die Liste der besten und schlechtesten Hersteller erstellen wir ebenfalls anhand von Zuschriften und Marktanteil.