Wohnmobil-Test Rapido 9094dF

Franzose mit viel Charme

Integrierte sind nur für Senioren? Stimmt hier nicht. Das Wohnmobil von Rapido mit modernem Interieur und Rundum-glücklich-Ausstattung zeigt das Gegenteil.

Kai Schwarten

22. Dezember 2016, 16:45 Uhr

Französische Wohnmobile galten unter deutschen Kunden lange nicht als Geschmacksvolltreffer: zu dunkel, zu plüschig, oft auch zu eng. Rapido beweist mit seiner 9er-Serie, dass es auch anders geht. Speziell der brandneue 9094dF kommt luftig und hell daher – und vor allem mit einem pfiffigen Grundriss. Sein Mobiliar entstammt der hauseigenen Design-Edition und wirkt durch die Élégance-Ausstattung mit massivem Ahornholz extrem hochwertig. Damit zielt Rapido auf den Konkurrenten Hymer mit seiner neuen B-Klasse ab. Der kommen die Franzosen auch beim Preis sehr nah: Unter 82.600 Euro ist der Rapido 9094dF nicht zu haben. Dafür wirkt er qualitativ oberklassig und kein bisschen hausbacken – ein charmanter Typ auf der alternativen Liste der Integrierten.

Der Rapido ist ein wuchtiger 4,4-Tonner

Das ist er: Ein Integrierter als 4,4-Tonner, stolze 7,39 Meter lang – ein wuchtiges Mobil, das durch die silbernen Lackakzente an Leichtigkeit gewinnt. In das man über integrierte Stufen und nicht über elektrisch ausfahrbare Hilfen kommt. Der Bug wird von der L-Sitzgruppe und einem Einzelsitz rechts dominiert, komplettiert durch die drehbaren Fahrerhaussitze – alles mit edlem Leder bezogen. Und über allem schwebt das Hubbett, das mit knapp 1,90 Metern etwas zu kurz ausfällt. Größer ist die zum Bett umgebaute L-Sitzbank im Heck-Wohnzimmer: 2,13 Meter in der Länge. Aber jeden Abend umbauen? Winkelküche (Dreiflammenherd, 154-Liter-Kühlschrank mit Gefrierfach und Backofen), Waschraum, Duschkabine mit Milchglas-Klapptüren und Kleiderschrank liegen mittig im Fahrzeug.

Rangieren und einparken kein Problem

So fährt er: Tiefenentspannt dank des 148-PS-Motors und der Automatik, sofern man sich an deren sedierende Gangart gewöhnt. Der Geradeauslauf des Rapido ist tadellos, auch in Kurven wankt er kaum. Im Stadtverkehr muss man sich der Breite von 2,35 und der Länge von 7,39 Metern bewusst sein, beim Abbiegen also etwas weiter ausholen und an parkenden Autos nicht zu dicht vorbeifahren. Aber keine Angst, man gewöhnt sich schnell an die Ausmaße. Zumal sich der Rapido gut rangieren und einparken lässt – dank leichtgängiger Lenkung, großer Außenspiegel sowie der optionalen Rückfahrkamera. Auch in puncto Fahrsicherheit gibt es nichts zu mäkeln: Die Bremswerte sind klassenüblich, ein Fading konnten wir nicht feststellen. Und auch bei 100 km/h blieb es noch ruhig im Fahrerhaus. Selbst auf von Schlaglöchern übersäten Straßen gab's kein Scheppern, kein Klappern, kein Knarzen. Hier zahlt sich die Qualität des hochwertigen Möbelbaus aus.

Die Ausstattung des Rapido ist üppig

Das hat er: Bei einem Grundpreis von 82.600 Euro ist schon einiges zu erwarten. Und so sind dann auch elektrisch verstell- und beheizbare Busspiegel, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Aluräder und Klimaautomatik aufpreisfrei an Bord. Auch die Mückenschutztür sowie der Mülleimer an der Tür, Hekis und der Tempomat gehören zum Lieferumfang. Der zweitstärkste Ducato-Motor, die Automatik, das Radio mit Rückfahrkamera, die Dunstabzugshaube und der Backofen in der Küche kosten extra. Auch da sind die Franzosen ziemlich deutsch.

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Wohnmobil von Rapido im Test

Très chic, der Rapido 9094dF: feiner Möbelbau, viel Platz und ein ungewöhnlicher, aber reizvoller Grundriss mit Heckwohnzimmer, L-Sitzbank und Cocktailtisch. Dazu die aufwendige Beleuchtung – und kaum etwas, das im täglichen Umgang mit diesem edlen Teil wirklich stört.