seit 2011

Lamborghini Aventador

seit 2011

Eigentlich ist der Lamborghini Aventador ein idealer Einkaufswagen. Weil die für Zwölfzylinder-Lambos charakteristischen Scheren-Türen nach oben schwenken, folglich seitlich keinen Platz benötigen und der Donnerkeil daher trotz rund 2,20 m Breite auch in enge Parklücken passt. Abgesehen davon, dass rabiate Türenknaller seiner Kohlefaser-Karosserie nichts anhaben können. Doch auch der von Lamborghini selbst entwickelte, nicht aus einem Audi-Regal stammende Sechseinhalb-Liter-V12 brüllt nur beim Druck auf den hinter einer roten Sicherungsklappe versteckten Startknopf los wie ein Kampfstier, gibt sich aber bei sanfter Betätigung des Fahrpedals anmutig wie ein Kälbchen. Zumindest, solange man nur das erste Viertel seines bis 8250/min reichenden Drehvermögens nutzt. Wer dagegen mal wissen will, wie sich 2,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weitere 5,5 Sekunden bis Tempo 200 anfühlen, braucht nur die Launch Control scharf zu stellen, das ISR-Getriebe – eine Mischung zwischen Schalt- und Doppelkupplungsgetriebe – in den Corsa-Modus zu schalten und wagemutig aufs Pedal zu steigen. Schlupf ist dank Allradantrieb kein Thema, das Inferno hinter dem Fahrer unbeschreiblich und nach einem Wimpernschlag sind 70 Meter zurückgelegt und 100 km/h erreicht. So geht es weiter, erst bei ungefähr Tempo 350 sind die 700 PS des Vierventilmotors – daher die Bezeichnung Aventador 700-4 – erschöpft. Wer sich traut, bekommt den Aventador auch als Roadster – die praktischen Scheren-Türen hat der auch.
Letzter Neupreis 303.450 EUR
Leistung 700 PS
CO2-Ausstoß von 398 - 398 (g/km)
Aufbauarten Coupe
Kraftstoff Super Plus

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Alle Infos zur Generation Lamborghini Aventador

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