Allroad-Rennrad Fara F/All Road im Test

Ein gutmütiges Langstreckenrennrad mit angedeuteten Offroad-Kapazitäten: So lässt sich das F/All Road charakterisierten. Die glatten 35-Millimeter-Reifen von Panaracer fühlen sich am wohlsten, wenn sie erstmal auf grader Strecke ins Rollen gekommen sind, für den Ortsschildsprint wie auch das explosive Beschleunigen aus Kurven sind sowohl die Reifen, als auch das F/All Road als ganzes nicht ausgelegt.

In Sachen Ausstattung und Rahmengeometrie hat Fara dieses Allroad-Bike für lange Tage im Sattel konzipiert. Vielleicht wurden die norwegischen Entwickler von den skandinavischen Langstreckenklassikern Trondheim-Oslo oder Vätternrundan inspiriert, bei denen 300 Kilometer und mehr an einem Tag zurückgelegt werden.

Passend zum skandinavischen Wetter bietet Fara gleich passende Schutzbleche an – ein sinnvolles Investment für alle, die nicht nur im Sommer lange Tage auf dem Rennrad verleben möchten. An den Provianttransport an langen Rennradtage hat Fara auch gedacht, das Besondere am Konzept von Fara ist: Im Rahmen befinden sich Schraubpunkte, an denen Fidlock-Magnete befestigt werden. Dort kann man zum Beispiel eine passende Rahmentasche einhängen, die dann ohne lackschädigende Klettriemen auskommt. Sehr schick.

Ins­gesamt ist das F/All Road ein tolles Bike. Einziges Manko: Auf einer Radreise sollte man das wunderschöne Fara immer mit Adleraugen im Blick behalten, sonst ist es schnell weg

Weder Gravelbike noch Rennrad – oder ein bisschen von beidem? Wer über die Anschaffung eines Rennrads mit 35-Millimeter-Reifen nachdenkt, sollte sehr genau wissen, für welchen Einsatzzwecke das Bike sein soll. Anders als bei Gravelbikes, dem großen Trendthema, kann man nicht einfach im Zweifel überall entlang fahren, sondern muss den einen oder anderen Downhill-Trail, verblockte Passagen oder tiefe Matschpfützen umfahren. Dafür bekommt man auf Asphalt fast das gleiche Fahrverhalten wie auf einem reinrassigen Rennrad mit 28er-Reifen. Plus: Parkwege, Waldautobahnen und einfache Schotterwege sind kein Grund zum Umkehren. Für viele Radsportler, die ohnehin keine Rennen fahren, sondern einfach eine gute Zeit haben möchten und womöglich sogar vielbefahrene Straßen auf unbefestigten Wegen umfahren möchte, dürfte ein Allroad-Bike die bessere Wahl im Vergleich zum klassischen Rennrad sein.