Audi A1 (Typ GB): Gebrauchtwagen-Test

Unser im Juli 2019 erstmals zugelassener Testwagen vom Autohus in Gyhum bei Bremen soll mit einigen Extras und 40.615 Kilometern auf der Uhr noch 24.980 Euro kosten. Gemessen an seiner Größe war der in modisches "Tiomangrün" gehüllte Ingolstädter neu fast schon sündhaft teuer. Als 35 TFSI (früher 1.5 TFSI) mit S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe und allerlei S-line- und Digital-Gadgets summierte sich der Neupreis damals auf 37.965 Euro.

Ist der Eindruck so gut, wie es das hohe Preisniveau hoffen lässt? Optik und Technik wirken noch immer frisch, die Karosserie erscheint ungemein steif und ist frei von Beschädigungen. Der A1 ist ein bemerkenswert erwachsener Kleinwagen, bietet auf seinen teilkunstbelederten S-Line-Vordersitzen ein angenehmes Raumgefühl.

Im Rückraum könnten die Voraussetzungen für eine Familienplanung mit Reboarder und Kinderwagen jedoch besser sein. Die Kernzielgruppe der finanziell potenten Singles und Pärchen dürfte der durchgestylte Auftritt mit diversen, aus großen Audi-Modellen bekannten Details dennoch gefallen.

Infotainment und Verarbeitung sind Premium. Die Ausstattung dagegen nur, wenn der Besteller entsprechend solvent war. Bei unserem unauffälligen Testwagen sind Extras für 10.615 Euro verbaut! Leider haben die montierten 17-Zoll-Ganzjahresreifen schon spürbar Traktion bei Nässe eingebüßt. Und die Hartplastik-Verkleidungen im Bereich von Tür und Mittelkonsole zeigen bereits einige deutliche Macken.

Angesichts der aggressiv-sportlichen Optik hat der 150 PS starke Turbo-Benzin-Direkteinspritzer (Euro 6d-Temp) seine Berechtigung. Er hat mit dem A1 leichtes Spiel, während sich die dreizylindrigen 25- und 30-TFSI-Modelle mit 95 bis 115 PS nicht nur akustisch deutlich mehr mühen.

Passabel agiert das verbaute optionale S-tronic-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, bei dem die Kupplungen ohne Ölbad auskommen müssen. Auf unserer Testfahrt ist bis auf etwas harte Schaltvorgänge im kalten Zustand alles okay. Über die Notwendigkeit des optionalen Drive-Select-Systems kann man beim A1 trefflich streiten. Der Fronttriebler wirkt in jedem Programm erfreulich dynamisch, je nach Abstimmung sogar leicht übertrieben trocken.

Im Übrigen hatte unser Testwagen offenbar ein tierisches Vorleben. Eine deutlich vorhandene Duftnote verrät die regelmäßige Nutzung dieses A1 als Hunde-Shuttle. Wir empfehlen unbedingt eine Profi-Aufbereitung des je nach Lehnenstellung 335 bis 1090 Liter großen Kofferraums.