Audi A6: Gebrauchtwagentest

Sie haben ein Serviceheft mit allen Stempeln, sind bestens ausgestattet, und vor allem sind sie eins – günstig. Leasing-Rückläufer waren in ihrem ersten Leben Dienstwagen. Nach Ablauf des Vertrags kann sie auch Otto Normalfahrer kaufen. Dann sind sie meist drei bis vier Jahre alt und um die 120.000 Kilometer gelaufen. Einer der beliebtesten Ex-Dienstwagen ist der Audi A6, gern als Avant. Weil das neue Modell seit April bei den Händlern steht, purzeln jetzt die Preise für die ohnehin schon günstigen Leasing-Rückläufer. Noch nicht mal lange suchen muss man solche Schnäppchen. Unser Test-A6 von ALD CarOutlet in Norderstedt bei Hamburg kostete mal knapp 50.000 Euro. Jetzt steht er da für nicht mal 17.000 Euro, also 65 Prozent unter Neupreis. Er hat einen TDI-Motor unter der Haube, typisch für Dienstwagen. Aber Vorsicht – bei der Probefahrt auf störungsfreien Motorlauf achten: Unrunder Leerlauf, Ruckeln beim Gasgeben oder Tackergeräusche deuten oft auf defekte Injektoren hin. Beim Vierzylinder 2.0 TDI auf regelmäßig eingehaltene Wechselintervalle des Zahnriemens achten. Die Sechszylinder-TDI haben eine Steuerkette, deren Kettenspanner in seltenen Fällen nicht genug Druck aufbauen. Die Folge: schlagende Geräusche beim Kaltstart. Doch der A6 hat noch ein Problem: Er rostet an Türschwellern, Türunterkanten und Heckdeckeln. Die Stellen sind in der Regel nicht groß – und Audi kennt die Macken, hat die meisten A6 kostenlos nachgebessert. Oben in der Bildergalerie zeigen wir, auf welche Punkte Käufer beim A6 Avant noch achten sollten.