Audi Cabriolet V6 bei eBay

Aber der Reihe nach: Audi bot in den 1990er Jahren ein Cabriolet an, das auf dem etwa zur gleichen Zeit gebauten Audi Coupé namens Typ 89 basierte. Der Typ 89 war ein Ableger des Audi 80 B3. Diese Verwandtschaft könnte das angebotene Cabriolet äußerst interessant machen.

Auf dem Preisschild des angebotenen Audi stehen 2500 Euro. Dass man dafür keinen perfekten Klassiker bekommt, dürfte klar sein. Und so ist es auch in diesem Fall. Der Wagen kann laut Beschreibung eine neue Lackierung vertragen. Das Seitenteil und die Tür rechts wurden unprofessionell gespachtelt und sollten ebenfalls repariert werden.

Dazu kommen die folgenden Punkte, die man aber als Kleinigkeiten betrachten kann: Die Tank- und die Temperaturanzeige funktionieren mitunter nicht, die Zentralverriegelung streikt komplett. Die Seitenscheibe auf der Fahrerseite hat einen Kratzer. Der Himmel löst sich, und das Heckklappenschloss schließt nicht.

Für den Audi spricht, dass in den vergangenen fünf Jahren bereits einiges gemacht worden ist. Zahnriemen und Wasserpumpe sind genauso neu wie die Heckscheibe im Verdeck. Der Katalysator wurde vor zwei Jahren getauscht. Bei 215.500 Kilometern gab es einen Ölwechsel, die Ölwannendichtung wurde vor dem letzten TÜV gemacht. Die Ventildeckeldichtungen rechts und links sind ebenfalls neu.

Das Fahrwerk hat bereits jemand umfassend überarbeitet. Auf der Liste der Neuteile stehen unter anderem Spurstangenköpfe, Koppelstangen, Domlager, Querlenker und Traggelenke sowie die Antriebswellengelenke, um nur die wichtigsten Punkte zu nennen.

Die technische Basis für das Audi Coupé und Cabriolet aus den 90er Jahren stammt vom Audi 80 B3. Das ist eine grundsätzlich sehr gute Nachricht, denn der Ingolstädter gilt als solide, langlebig und wird als beinahe unkaputtbar verehrt.

Ein wichtiger Baustein für diesen Ruf ist die aufwendig verzinkte Karosserie, die den Audi auch noch nach vielen Jahren gegen Rost schützt.

Genau ansehen muss man sich einen Ringträger aus den 90er-Jahren trotzdem. Schon allein, weil das für jedes gebrauchte Kraftfahrzeug gilt. Eine Besichtigung und eine ausgiebige Probefahrt müssen sein. Je besser sich die Historie nachvollziehen lässt, desto attraktiver das Angebot.

Dieser Wagen wirkt wie ein fahrendes Projekt bzw. eine rollende Restaurierung, wie in den USA gerne gesagt wird. Da sollte man sich ein genaues Bild davon machen, was nach dem Kauf wirklich auf einen zukommt. Was kann man selbst am Auto machen? Was kosten welche Arbeiten, wenn sie ein Profi erledigt? Wie viel Budget und wie viel Zeit sind fürs Richten des Audi vorhanden?